2023年一季度，國家鐵路共發(fā)送旅客7.53億人，同比增長66%；其中3月份日均發(fā)送旅客858萬人，同比增長171%，基本恢復(fù)至2019年同期水平。隨著國家對(duì)軌道交通行業(yè)的支持力度持續(xù)加大，我國軌道交通投資建設(shè)預(yù)計(jì)將穩(wěn)步上升。

目前，該行業(yè)正在重啟向上周期，迎來“恢復(fù)性增長”的發(fā)展機(jī)會(huì)。

26年來，軌道交通運(yùn)營檢修裝備與數(shù)據(jù)是神州高鐵技術(shù)股份有限公司在軌道交通領(lǐng)域的核心業(yè)務(wù)板塊，具備完善的軌道交通運(yùn)營檢修裝備產(chǎn)業(yè)鏈基礎(chǔ)，旗下多家子公司是行業(yè)“專精特新”企業(yè)，處于細(xì)分行業(yè)龍頭地位，在車輛檢修、信號(hào)系統(tǒng)、線路維護(hù)、供電監(jiān)測、貨站檢測、車載電子、軌邊檢測、圖像識(shí)別、數(shù)據(jù)服務(wù)等細(xì)分領(lǐng)域擁有領(lǐng)先的技術(shù)實(shí)力，具備市場競爭優(yōu)勢地位。

軌道交通運(yùn)營檢修裝備與數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)板塊一直以來都是神州高鐵發(fā)展的基石業(yè)務(wù)，是神州高鐵持續(xù)良性增長的穩(wěn)定器。

多年來，神州高鐵瞄準(zhǔn)客戶需求，為中國全部85個(gè)高鐵動(dòng)車檢修基地和段所、60余個(gè)機(jī)車和車輛檢修基地和段所、15個(gè)高鐵焊軌基地、40余條城市軌道交通線路、330余個(gè)貨站、500余條貨運(yùn)專用鐵路等提供了核心檢修裝備，為2,600余個(gè)高鐵和地鐵車站、60余個(gè)貨運(yùn)專用鐵路車站提供了信號(hào)控制系統(tǒng)，為包括復(fù)興號(hào)在內(nèi)的近20,000輛高鐵、地鐵車輛提供了各類車載核心裝備。

前瞻性布局，響應(yīng)國家政策導(dǎo)向

近年來，國家陸續(xù)出臺(tái)軌道交通行業(yè)重大利好政策。結(jié)合這些政策分析神州高鐵近年來的重點(diǎn)經(jīng)營項(xiàng)目，就會(huì)發(fā)現(xiàn)這家公司的規(guī)劃節(jié)點(diǎn)和政策方向契合度極高，多次體現(xiàn)出深耕行業(yè)26年經(jīng)驗(yàn)所帶來的前瞻性。

2022年年底，財(cái)政部發(fā)布的《財(cái)政部關(guān)于進(jìn)一步推動(dòng)政府和社會(huì)資本合作規(guī)范發(fā)展、陽光運(yùn)行的通知》引發(fā)關(guān)注，重點(diǎn)提到了TOT(轉(zhuǎn)讓-運(yùn)營-移交)模式，而國內(nèi)軌道交通行業(yè)首單“TOT”項(xiàng)目即是由神州高鐵實(shí)施。2021年1月23日，天津地鐵2號(hào)線、3號(hào)線舉辦運(yùn)營交接儀式，正式轉(zhuǎn)交兩條線路的運(yùn)營權(quán)。神州高鐵作為社會(huì)資本方第一大股東，正式主持2號(hào)線運(yùn)營，同時(shí)也將通過投資參股方式參與3號(hào)線工作。其實(shí)早在2017年，神州高鐵成立了全資子公司神州高鐵軌道交通運(yùn)營管理有限公司(簡稱神鐵運(yùn)營)，開始謀篇布局。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，項(xiàng)目的成功落地和線路運(yùn)營的順利交接，標(biāo)志著開啟軌道交通第三方專業(yè)化運(yùn)營的新篇章。

這樣的成功案例，在神州高鐵并不少見:

2019年國家發(fā)改委等五部門聯(lián)合印發(fā) 《關(guān)于加快推進(jìn)鐵路專用線建設(shè)的指導(dǎo)意見》，提出“將全面開放專用線建設(shè)、運(yùn)維市場，支持各主體以股權(quán)方式共同建設(shè)”，而神州高鐵在2018年就成立了專營鐵路專用線，致力于打通鐵路運(yùn)輸最后一公里的子公司神鐵運(yùn)維，并很快推出國內(nèi)首個(gè)貨運(yùn)專用鐵路的全方位資源平臺(tái)。

2021年10月《關(guān)于推動(dòng)現(xiàn)代職業(yè)教育高質(zhì)量發(fā)展的意見》發(fā)布，2022年5月1日《中華人民共和國職業(yè)教育法》施行，體現(xiàn)了國家對(duì)職業(yè)教育的重視，而神州高鐵于2019年成立了專注軌道交通職業(yè)教育的子公司北神科技，與超過80所院校開展合作，形成了符合國情的軌道交通職業(yè)教育培訓(xùn)整體方案，為行業(yè)輸送了大批應(yīng)用型人才。

2021年9月國務(wù)院印發(fā)《“十四五”現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展規(guī)劃》，鼓勵(lì)發(fā)展軌道交能儲(chǔ)能設(shè)施，推動(dòng)交通運(yùn)輸設(shè)施綠色化升級(jí)發(fā)展，而神州高鐵早在2016年就參股在軌道交通儲(chǔ)能方面擁有先進(jìn)技術(shù)的北交新能，在這個(gè)賽道上也占據(jù)了一席之地。

這幾個(gè)案例中，神州高鐵充分展示了其聚焦行業(yè)方向、響應(yīng)政策導(dǎo)向的敏銳嗅覺和快速入局的執(zhí)行力，在以后的市場競爭里，這些前瞻性的布局很可能為其帶來豐厚回報(bào)。

傳承科創(chuàng)基因，夯實(shí)企業(yè)發(fā)展基本面

神州高鐵是軌道交通運(yùn)維行業(yè)唯一覆蓋機(jī)車、車輛、線路、信號(hào)、供電、站場等全產(chǎn)業(yè)鏈的上市公司，能同時(shí)玩轉(zhuǎn)行業(yè)中眾多跨度不小的細(xì)分領(lǐng)域，得益于企業(yè)對(duì)技術(shù)研發(fā)的重視?？萍紕?chuàng)新可以說是銘刻在這家公司里的基因，正是在研發(fā)方面的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，支撐著神州高鐵在軌道交通行業(yè)多個(gè)從最傳統(tǒng)到最前沿的領(lǐng)域里都能取得領(lǐng)先地位。

在運(yùn)營檢修裝備與數(shù)據(jù)板塊，神州高鐵如今有多家公司處于細(xì)分領(lǐng)域龍頭地位，擁有領(lǐng)先的核心技術(shù)實(shí)力。新聯(lián)鐵、南京拓控、華高世紀(jì)、廣神牽引、錦申科技、神州城軌等子公司都擁有自主研發(fā)的拳頭產(chǎn)品，如填補(bǔ)國際空白的“空心車軸超聲波探傷機(jī)”、國內(nèi)領(lǐng)先的“大數(shù)據(jù)修車系統(tǒng)”，行業(yè)領(lǐng)先的“車輛清洗系統(tǒng)”、“輪輞輪輻探傷機(jī)”、“車輛360度檢測系統(tǒng)”等，多個(gè)子公司入選國家級(jí)“專精新特小巨人”名單。

在前沿的高科技領(lǐng)域中，神州高鐵已經(jīng)形成以智能裝備、數(shù)據(jù)服務(wù)、智慧運(yùn)維為核心的產(chǎn)業(yè)集群，無人檢修工廠，無人巡檢線路，無人值守變電站，無人駕駛系統(tǒng)和智慧調(diào)度車站五大專業(yè)智能運(yùn)維平臺(tái)日趨完善。

2022年，神州高鐵擁有授權(quán)專利786項(xiàng)，其中發(fā)明專利206項(xiàng)；2022年新增授權(quán)專利112項(xiàng)，其中發(fā)明專利15項(xiàng)。這一年，神州高鐵共開展鐵路貨場裝卸機(jī)器人項(xiàng)目等IPD項(xiàng)目15項(xiàng)，全部通過概念決策評(píng)審，且鐵路貨場裝卸機(jī)器人在昆明鐵路局完成了首次試用。

正是憑借著26年來堅(jiān)持不懈在科技方面的投入與付出，神州高鐵才能在全產(chǎn)業(yè)鏈各個(gè)環(huán)節(jié)都擁有先進(jìn)技術(shù)與產(chǎn)品，夯實(shí)了企業(yè)發(fā)展基本面，持續(xù)領(lǐng)跑軌道交通運(yùn)維后市場。

以客戶為中心，堅(jiān)守核心價(jià)值觀

如果說科技創(chuàng)新是神州高鐵的基因，那么“以客戶為中心”，就是這家企業(yè)的核心價(jià)值觀。在軌道交通運(yùn)維行業(yè)，交付是每一個(gè)項(xiàng)目最重要的階段。神州高鐵在“保交付”中所體現(xiàn)出來的職業(yè)精神，得到了很多客戶的認(rèn)可。

去年11月，北京發(fā)生新一輪疫情，許多樓宇、園區(qū)都實(shí)施了封控管理，神州高鐵子公司華高世紀(jì)位于順義安泰園區(qū)的生產(chǎn)基地隨時(shí)面臨停工停產(chǎn)的風(fēng)險(xiǎn)，而此時(shí)正是E69智能動(dòng)車組項(xiàng)目交付的關(guān)鍵時(shí)期。11月24日，華高世紀(jì)成立應(yīng)急小組，快速協(xié)調(diào)組織能夠到崗的后勤管理人員，準(zhǔn)備進(jìn)駐廠區(qū)閉環(huán)管理，以保生產(chǎn)。在制造部只有10名生產(chǎn)人員，無法保障正常開工的情況下，公司緊急協(xié)調(diào)可以派駐生產(chǎn)現(xiàn)場的工程部售后服務(wù)人員馳援一線。

11月27日0時(shí)起園區(qū)封閉，由于華高世紀(jì)提前制訂了應(yīng)急措施，生產(chǎn)任務(wù)得以有序開展。封閉管理期間，全體駐廠人員克服了生活方面的諸多不便，在順利完成正常生產(chǎn)任務(wù)的同時(shí)，還自覺擔(dān)負(fù)起了廠區(qū)的衛(wèi)生、消毒等工作，確保了駐廠人員無一人感染。

2023年春節(jié)剛過，神鐵運(yùn)維收到了客戶急需用車的需求。負(fù)責(zé)該項(xiàng)目的陳偉立刻與資陽廠宋師傅一同趕往專用線現(xiàn)場，完成了啟機(jī)前的準(zhǔn)備工作。隨后與客戶溝通的過程中，陳偉等人結(jié)合實(shí)際情況幫助客戶制定了培訓(xùn)計(jì)劃，并全程跟進(jìn)培訓(xùn)的進(jìn)度，時(shí)刻保障培訓(xùn)的質(zhì)量。僅4天時(shí)間，他們圓滿高效地完成了機(jī)車交付與培訓(xùn)任務(wù)，讓客戶驚嘆不已。

神州高鐵董事長王志全曾在多個(gè)場合強(qiáng)調(diào):“神州高鐵的核心價(jià)值觀就是以客戶為中心。企業(yè)生存、發(fā)展要靠客戶，滿足客戶需求，是企業(yè)發(fā)展的法寶?！北姸鄦T工為客戶保交付而傾盡全力，正是神州高鐵核心價(jià)值觀的體現(xiàn)，也是他們能在市場上屹立26年的核心競爭力之一。

目前國內(nèi)軌道交通已進(jìn)入高速黃金建設(shè)期和安全運(yùn)維期。截至2022年底，全國鐵路營業(yè)里程達(dá)15.5萬公里，2023年預(yù)計(jì)投產(chǎn)新線3000公里以上；城市軌道交通運(yùn)營總里程超過1萬公里，預(yù)計(jì)到2025年，中國內(nèi)地將有65座城市開通或建設(shè)城市軌道交通線路，運(yùn)營總里程將突破1.3萬公里。從存量還是增量上來看，軌道交通運(yùn)維都是一個(gè)前景廣闊的市場。如何在這個(gè)市場中獲得更多的機(jī)會(huì)？作為行業(yè)龍頭，神州高鐵始終堅(jiān)持到“以科技為基因”和“以客戶為中心”的理念正是其良性發(fā)展的密碼。

交通運(yùn)輸是國民經(jīng)濟(jì)中具有基礎(chǔ)性、先導(dǎo)性、戰(zhàn)略性的產(chǎn)業(yè)，軌道交通是建設(shè)現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)體系的先行領(lǐng)域，也是建設(shè)交通強(qiáng)國和智慧城市的重要組成部分。面向軌道交通運(yùn)營檢修裝備主賽道，神州高鐵通過技術(shù)和產(chǎn)品優(yōu)勢，不斷滿足客戶需求，實(shí)現(xiàn)了企業(yè)基本面穩(wěn)定，為持續(xù)良性增長奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。