最近熱門航線的現(xiàn)貨運(yùn)費(fèi)價(jià)格下降究其原因，一方面是國內(nèi)出口訂單量同比減少，另一方面，集裝箱運(yùn)輸市場的供應(yīng)鏈正在逐步恢復(fù)，供需結(jié)構(gòu)性錯(cuò)配導(dǎo)致的超大周期可能會走到盡頭以前那種‘搶艙位搶箱子’的瘋狂場面已經(jīng)消失了一位貨代對《證券日報(bào)》記者表示

經(jīng)歷了兩年的超級旺季，集裝箱運(yùn)輸行業(yè)似乎迎來了拐點(diǎn)上海航運(yùn)交易所數(shù)據(jù)顯示，7月8日，中國出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)為3232.18點(diǎn)，較上期下跌1.2%，熱門航線價(jià)格全部齊跌其中，歐洲航線較前期下降2%，2月以來歐洲航線運(yùn)價(jià)下降14%，美西航線較上期下降2.5%，美東航線較上期下降1.7%

這是否意味著集裝箱運(yùn)輸業(yè)的拐點(diǎn)已經(jīng)到來對此，蘇利文大中華區(qū)執(zhí)行董事向《證券日報(bào)》記者發(fā)力表示:CCFI整體上還是穩(wěn)定的，但伴隨著國內(nèi)疫情防控形勢的好轉(zhuǎn)，相關(guān)商品的運(yùn)輸需求有所恢復(fù)，疊加了美國港口供應(yīng)和商品需求的不確定性預(yù)計(jì)短期內(nèi)航運(yùn)價(jià)格將維持高位震蕩

運(yùn)費(fèi)率跌破現(xiàn)貨長期價(jià)格。

航運(yùn)巨頭撤船保運(yùn)費(fèi)

最近幾天，一些貨代在朋友圈貼出打折賣箱的廣告，引來圍觀，集裝箱運(yùn)輸市場一箱難求的盛況仿佛就在昨天。

義烏一家外貿(mào)企業(yè)的老總對《證券日報(bào)》記者表示:現(xiàn)在比去年更容易找到艙位和箱子，運(yùn)費(fèi)價(jià)格也比去年低很多但外貿(mào)工廠面臨歐美訂單減少的不利局面

國際航運(yùn)研究和咨詢機(jī)構(gòu)Drewry發(fā)布的最新一期《世界集裝箱綜合運(yùn)費(fèi)指數(shù)》顯示，上海至洛杉磯的現(xiàn)貨運(yùn)費(fèi)下降了4%，即從300美元降至7652美元/FEU，與2021年同期相比下降了16%，上海至紐約的現(xiàn)貨運(yùn)費(fèi)下降2%，至10154美元/FEU，較2021年同期下降13%。

整個(gè)2022年上半年，上海到歐美的集裝箱價(jià)格都出現(xiàn)了負(fù)增長，甚至現(xiàn)貨運(yùn)價(jià)跌破了長協(xié)價(jià)市場傳言，貨主已提出與貨代談長期價(jià)格

有貨代對《證券日報(bào)》記者表示:很多遠(yuǎn)期運(yùn)價(jià)都是去年年底和今年年初簽的當(dāng)時(shí)市場火爆，運(yùn)費(fèi)高例如，去年美國航線的航運(yùn)價(jià)格最高為20，000美元/FEU，但即將跌破7，000美元/FEU，歐洲航線預(yù)計(jì)也將跌破10，000美元/FEU，這已經(jīng)低于一些貨主此前簽訂的長期運(yùn)價(jià)

對于集裝箱運(yùn)輸價(jià)格波動，方正期貨報(bào)告稱，全球通脹高企，歐美央行加快貨幣緊縮步伐，需求邊際增速大幅放緩，甚至環(huán)比下降從1月份開始，全球多個(gè)國家逐步放開疫情全面控制措施，船舶準(zhǔn)班率和周轉(zhuǎn)效率大幅上升在艙位供應(yīng)增加，需求增長明顯放緩的情況下，運(yùn)價(jià)持續(xù)走低

伴隨著現(xiàn)貨價(jià)格的下降，一些航運(yùn)公司在政府的指導(dǎo)下降低了運(yùn)費(fèi)國際集裝箱巨頭達(dá)飛海運(yùn)表示，從今年8月1日起，法國大型零售商通過達(dá)飛海運(yùn)進(jìn)口消費(fèi)品時(shí)，每個(gè)40英尺標(biāo)準(zhǔn)集裝箱可以獲得500歐元的折扣，大致相當(dāng)于九折優(yōu)惠所有發(fā)往法國海外領(lǐng)地的集裝箱，還可以獲得500歐元的折扣，折扣幅度大概在10%到20%之間

面對航運(yùn)價(jià)格的下跌，國際航運(yùn)巨頭開始撤船，以減少有效運(yùn)力，保持航運(yùn)價(jià)格穩(wěn)定。

Drewry7月8日發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，未來五周，全球三大航運(yùn)聯(lián)盟將陸續(xù)取消61個(gè)航次其中2M聯(lián)盟和聯(lián)盟取消航次最多，均達(dá)到23航次，最少的海上聯(lián)盟取消了15次航行跨太平洋，跨大西洋，亞洲—北歐，亞洲—地中海等主要航線的760個(gè)預(yù)定航次中，第27至31周取消86個(gè)航次，取消率為11%此外，Drewry數(shù)據(jù)還顯示，在未來五周內(nèi)，66%的空白航次將發(fā)生在跨太平洋東行貿(mào)易航線上，主要是前往美國西海岸

運(yùn)費(fèi)價(jià)格在短期內(nèi)波動。

行業(yè)繁榮的未來不確定。

項(xiàng)動力分析稱:從今年來看，集裝箱運(yùn)輸市場整體運(yùn)價(jià)保持在較高水平可是，美國通貨膨脹的增加可能會影響居民的日常消費(fèi)習(xí)慣，并帶來商品需求和供應(yīng)的變化與此同時(shí)，消費(fèi)者的購物方式也在逐漸改變，更多的人轉(zhuǎn)向線上平臺跨境電商規(guī)模的擴(kuò)大可能會進(jìn)一步推動集裝箱運(yùn)輸市場的需求增長

此外，興業(yè)證券研究報(bào)告認(rèn)為，國內(nèi)出口保持增長，集裝箱運(yùn)輸市場需求保持穩(wěn)定伴隨著我國疫情防控形勢的好轉(zhuǎn)，集裝箱運(yùn)輸市場有修復(fù)和提高運(yùn)價(jià)的空間

海通證券分析師南羽在分析中表示，今年年初，高景氣持續(xù)，供需平衡仍處于脆弱階段在經(jīng)歷了2021年全球集裝箱航運(yùn)的火爆市場后，今年年初運(yùn)價(jià)雖有所回落，但仍維持在高位需求方面，根據(jù)IMF預(yù)測，2022年全球貿(mào)易額將增長6.7%，發(fā)達(dá)國家進(jìn)口需求并未減弱預(yù)計(jì)發(fā)達(dá)國家進(jìn)口量將增長7.3%同時(shí)，作為2021年熱門航線的亞洲—北美航線，由于美國的零售店與銷售額之比仍處于歷史較低水平，仍有增長空間此外，美國的零售額仍在上升，預(yù)計(jì)將繼續(xù)推動美國的貨運(yùn)需求

截至5月中旬，全球集裝箱船香港運(yùn)力占比近37%，仍高于疫情前31%的平均水平渭南認(rèn)為，這意味著伴隨著進(jìn)一步的復(fù)工復(fù)產(chǎn)，以及歐美傳統(tǒng)的消費(fèi)旺季，集裝箱運(yùn)輸?shù)膿矶聽顩r可能會持續(xù)

此外，渭南還表示，目前行業(yè)抬頭明顯，對運(yùn)價(jià)有一定的穩(wěn)定作用例如，三大航運(yùn)聯(lián)盟目前占據(jù)80%以上的市場份額，可以有效控制運(yùn)力供給，以應(yīng)對需求方的變化我們認(rèn)為短期運(yùn)價(jià)繼續(xù)高位震蕩的可能性較大，中長期可能穩(wěn)定在合理價(jià)位

不過，國泰君安證券研究報(bào)告提出了預(yù)警雖然美線貨運(yùn)量仍處于年初以來的高位，略低于2019年的高增速，但考慮到美國疫情減弱，實(shí)物消費(fèi)轉(zhuǎn)向服務(wù)消費(fèi)，建議重點(diǎn)關(guān)注需求拐點(diǎn)風(fēng)險(xiǎn)向美國西部港口供應(yīng)的擁擠狀況有了顯著改善伴隨著美國疫情的減弱，內(nèi)陸供應(yīng)鏈的效率有所提高，供應(yīng)鏈的無序也在逐漸緩解預(yù)計(jì)上半年集裝箱船公司凈利率將維持高位，下半年行業(yè)高景氣度的持續(xù)性存在不確定性風(fēng)險(xiǎn)