3月3日，純電巨頭埃安重磅出擊，AION Y Plus星耀 9.98 萬元正式上市！日前比亞迪榮耀版主要以插混實(shí)現(xiàn)“電比油低”，而此次AION Y Plus星耀則是以純電對油車、電車形成“雙殺”，成為2024年車市淘汰戰(zhàn)的一大推手。

埃安出手“電比油低”，加劇車市淘汰戰(zhàn)

中國車市龍年伊始價格戰(zhàn)風(fēng)云再起。乘聯(lián)會秘書長崔東樹表示:“近期乘用車市場價格戰(zhàn)的根本原因是新技術(shù)取代舊技術(shù)、新能源車對燃油車的替代過程?！?/p>

據(jù)乘聯(lián)會統(tǒng)計，2023年我國新能源滲透率已經(jīng)達(dá)到35.7%。注重科技體驗(yàn)價值的嘗鮮人群大都已經(jīng)購買了新能源車。2024年，新能源車要想加速替代燃油，實(shí)現(xiàn)真正的普及，就需要對主流人群展示價值與價格的雙重吸引力。而埃安、比亞迪等頭部新能源車企憑借不斷強(qiáng)健的產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢和規(guī)模效應(yīng)，讓主流新能源車的向下普及成為可能。

比亞迪以插混作為降價主力，擠壓了燃油車的生存空間。而埃安在純電市場的價格下探，將大空間、高智能、快補(bǔ)能、高品質(zhì)的“純電榜首”AION Y PLUS下探到10萬元以下，則無疑令燃油車感到徹骨的絕望。純電動車的價值優(yōu)越性毋庸置疑，當(dāng)它與燃油車在同一價格帶競爭，甚至比油車還便宜，燃油車時代的終結(jié)正式開始倒計時。

而對于新能源市場，埃安將主流A級純電SUV殺入10萬元以下，無疑將加劇市場競爭，加速格局洗牌。價格戰(zhàn)背后考驗(yàn)的是車企以產(chǎn)業(yè)鏈能力、智造能力和規(guī)模效應(yīng)構(gòu)筑的成本控制能力，不注重體系力建設(shè)、沒有率先形成規(guī)模優(yōu)勢的新能源車企，將會在今年“探底”型價格戰(zhàn)中首先被淘汰。

純電定價權(quán)，埃安一錘定音

價格戰(zhàn)沸沸揚(yáng)揚(yáng)，比亞迪打響第一槍后，跟進(jìn)者不少。關(guān)于“定價權(quán)”的討論也喧囂之上。商品的定價權(quán)取決于三個因素，分別是綜合成本、需求強(qiáng)度和競爭狀況。而在價格戰(zhàn)中，定價權(quán)的決定因素只有一個，那就是成本。而成本，則涉及智造能力、產(chǎn)業(yè)鏈能力、規(guī)模效應(yīng)等多個方面。

在純電市場，埃安無疑是市場定價權(quán)最令人信服的掌握者，所以能在純電市場的價格體系重塑中起到一錘定音的作用。

廣汽埃安成立之初就堅(jiān)持EV+ICV全棧自研，不僅在三電科技、智能科技上保持著全球領(lǐng)先，更建設(shè)了高度“自研自產(chǎn)”的產(chǎn)業(yè)鏈。近期伴隨著因湃電池工廠、銳湃電驅(qū)工廠的竣工投產(chǎn)，P58微晶超能電池、M25超級電驅(qū)真正實(shí)現(xiàn)規(guī)?；慨a(chǎn)，廣汽埃安工廠成為全球新能源汽車領(lǐng)域唯一一座“燈塔工廠”，埃安顯示出的產(chǎn)業(yè)鏈能力和智造能力讓行業(yè)羨慕。

埃安出手，車市淘汰賽的多米諾骨牌已經(jīng)推倒，這是新舊替代必經(jīng)的市場洗煉過程。堅(jiān)持到最后的，將以更強(qiáng)大的能力肩負(fù)“新能源普及”這一歷史使命，帶領(lǐng)中國車市繼續(xù)昂揚(yáng)前行。