11月30日，極越CEO夏一平正式宣布極越01全系車型直降3萬，長續(xù)航三元鋰電池選裝包同步下調(diào)1萬元，全新的售價(jià)將為21.99-30.99萬。與此同時(shí)，對于已經(jīng)提車的老用戶，極越會(huì)根據(jù)車型售價(jià)給予3萬元差價(jià)的現(xiàn)金補(bǔ)償。

另外，相比新車上市時(shí)的用戶權(quán)益隨著本次價(jià)格調(diào)整也有所變化，新用戶下定極越01全系車型，可享12個(gè)月“純視覺”高階智駕ROBO Drive Max免費(fèi)訂閱、終身整車/三電質(zhì)保、終身免費(fèi)道路救援等，另外置換可再享5000元減免。

對于一個(gè)剛剛上市不到2個(gè)月的新車來說，全系3萬元的降幅確實(shí)不小。但夏一平再當(dāng)天的溝通會(huì)中表示極越并非是要掀起價(jià)格戰(zhàn)，而是根據(jù)用戶的反饋和實(shí)際情況進(jìn)行的價(jià)格體系調(diào)整。通過用戶權(quán)益的優(yōu)化不僅大幅減輕了銷售人員的培訓(xùn)成本，更讓用戶獲得了最直接的利益。

另據(jù)夏一平透露，目前極越01的訂單已超過3萬，APP的用戶數(shù)量更是突破了百萬，這對于一個(gè)剛剛成立的新品牌來說已經(jīng)是一個(gè)了不起的成績。

而極越01對用戶最大的吸引力自然也是智能化，因?yàn)橛屑桶俣葍纱缶揞^的賦能，極越01被稱為“AI汽車機(jī)器人”。在極越01上我們可以看到無車門把手、屏幕換擋、方向盤按鍵燈光控制等超前設(shè)計(jì)，或許這會(huì)改變我們當(dāng)前的駕駛習(xí)慣，但夏一平表示這都是對未來更智能化駕駛進(jìn)行的預(yù)埋。

在智能駕駛方面極越01搭載了百度Apollo高階自動(dòng)駕駛?cè)啄芰桶踩w系，其高階智駕已形成覆蓋高速、城市、泊車場景下的“多域融通”。與市面上多數(shù)智駕車型采用激光雷達(dá)的方案不同，極越01采用了與特斯拉類似的“純視覺”方案，極越汽車將這套高階智駕系統(tǒng)命名為“ROBO Drive Max”。

今年，ROBO Drive Max將在上海、深圳、杭州三個(gè)城市向全量用戶開放城市域高階智駕，不過其核心功能點(diǎn)到點(diǎn)領(lǐng)航輔助PPA已覆蓋全國90%的高速高架，明年將逐步實(shí)現(xiàn)全覆蓋。

根據(jù)現(xiàn)有用戶數(shù)據(jù)反饋，極越01用戶日常使用PPA使用率超過了總里程的58.5%，自動(dòng)泊車用戶滲透率96.7%。過去7天SIMO語音的用戶使用滲透率98.9%，每車SIMO交互日均53次，任務(wù)成功率98%。

事實(shí)上采用“純視覺”方案的車型會(huì)比采用激光雷達(dá)方案車型的智能硬件成本更低，因此極越01本次降價(jià)并不是“賠本賺吆喝”。但在當(dāng)前政策法規(guī)允許的智駕范圍內(nèi)用戶的智能駕駛體驗(yàn)并不遜于激光雷達(dá)車型。并且隨著大模型數(shù)據(jù)的積累，視覺方案會(huì)逐漸降低對車載芯片算力資源的占用。相反激光雷達(dá)方案，隨著識(shí)別物體種類越多，會(huì)對智駕芯片要求越來越高。

紅點(diǎn)觀察

對于消費(fèi)者來說，如果看重極致性能和續(xù)航，極越01可能不一定是第一選擇，但想要體驗(yàn)超前的智能化，那么極越01就會(huì)非常有吸引力，通過本次價(jià)格調(diào)整，或許會(huì)對極越01的銷量再次帶來提升。

其實(shí)在提升銷量的同時(shí)，極越目前更需要加快渠道的建設(shè)。華為智選車通過華為手機(jī)的銷售渠道，在全國有超過5000家門店，而極越從品牌到渠道都是從0開始。不過按照計(jì)劃，極越明年的門店數(shù)量將會(huì)達(dá)到300家。