顏值、舒適、智能、價格，當(dāng)選擇一輛屬于自己的座駕時，你最在意哪個？當(dāng)下年輕人從不做選擇，他們的答案是:我都要。既然是Dream Car，自然是要面面俱到。而且，現(xiàn)在對于消費者而言，座駕不僅僅再是一個單純的出行工具，更是一種體現(xiàn)自己品味、眼光的重要載體。

當(dāng)然，回歸汽車最基本的交通工具屬性，最重要的還是保證在出行過程中，駕駛者和乘坐者的舒適性。這也是當(dāng)下消費者選擇座駕的關(guān)鍵性因素之一。

或許有人會質(zhì)疑，怎么會有一款車可以做到面面俱到，滿足消費者各種“挑剔”的需求呢，肯定是要作出一些取舍的。但現(xiàn)在，飛凡汽車可以底氣十足地告訴消費者:不需要做取舍，你想要的我都有。

2024飛凡R7滿載誠意而歸

“一個人的成長，就是不斷自我進(jìn)化?！比稹み_(dá)利歐曾在《原則》里這樣寫到，事實上不僅是人如此，車亦然。

在本屆廣州車展上，2024款飛凡R7以煥新后的新面貌和滿滿的誠意攜手青年巨星陸毅，為消費者帶來出行生活中的最優(yōu)選。值得一提的是，陸毅不僅僅是新款R7首任車主兼飛凡品牌摯友，更是新款R7的車型代言人。

飛凡R7X陸毅的牽手，無疑令新款飛凡R7“穩(wěn)進(jìn)新銳，懂生活的靠譜男”用戶形象更加清晰和易感知。

除此之外，飛凡R7的誠意具體體現(xiàn)在以下幾個方面:

首先是價格，2024款R7共推出3款車型，售價18.99萬-22.99萬元，成為同價位唯一中大型轎跑純電SUV，直接將性價比拉到滿，讓消費者以預(yù)期內(nèi)的價格買到超價值的體驗。

最重要的是，飛凡R7在原本舒適性極佳的基礎(chǔ)上，秉承品牌「TECH FOR COZY智能舒適」技術(shù)理念，再次將飛凡R7的舒適度進(jìn)行了全維度升級進(jìn)化，憑借價值10個億的飛凡灣域駕駛系統(tǒng)、首搭可持續(xù)進(jìn)化的飛凡巴赫座艙、業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的3+1超視覺智能交互方案煥新、以及超越同價位的空間與設(shè)計豪華感升級4張王牌，為用戶帶來更好開、更舒適的駕乘體驗；整車129處改進(jìn)，全面煥新而來，2023款飛凡R7以更有市場競爭力的產(chǎn)品價值和價格體系，重新樹立舒適體驗新標(biāo)桿。

快節(jié)奏的生活里需要舒適感

城市的快節(jié)奏生活正以生產(chǎn)力的名義扭曲著我們的生活，當(dāng)周圍的環(huán)境都在催促著你不斷加速的時候，飛凡R7成為了你在疲憊的工作和生活間的最舒適的“避風(fēng)塘”“解壓室”，也是在你奔赴各處路上的最佳“陪伴者”。

近5米的車身、近3米的軸距帶來的超大空間給予駕乘者充分的伸展自由度，基于上汽歷時3年構(gòu)建的國內(nèi)首套全指標(biāo)中國人體格特征數(shù)據(jù)庫，飛凡打造的“最懂國人腰椎健康”的人體工學(xué)巴赫座椅也讓飛凡R7的舒適度再上一個臺階。

除了坐著舒服，新款R7還將方向盤切換為飛凡巴赫大師方向盤，滾輪+4按鍵+懷擋設(shè)計，這不僅讓駕駛者在使用過程中更舒服好用且更方便快捷。

聽覺也是感官舒適的重要一環(huán)。新款R7首次引入飛凡巴赫沉浸矢量音效技術(shù)。作為業(yè)內(nèi)首個智能聲音解決方案，其能讓聲音方向與用戶注意力方向始終保持一致，讓聲音也能有方向感，實現(xiàn)聽聲辨位，讓用戶的行車安全更有保障。另外，新款R7還進(jìn)行了NVH優(yōu)化，八大措施隔絕噪聲和消弱振動，打造劇院級靜謐空間，讓整車不管在乘坐舒適性還是感官舒適性上都更勝一籌。

除了聽覺，視覺也是感官中不可忽視的部分，對此新款飛凡R7也早有準(zhǔn)備。

2024款飛凡R7 3+1超視覺交互方案再次升級而來，將AR-HUD、三聯(lián)屏與智駕技術(shù)深度融合，飛凡為用戶創(chuàng)造出業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的視覺交互體驗。作為搭載百萬豪車同款華為視覺增強AR-HUD平視系統(tǒng)的車型，飛凡R7年款煥新后能更深度地將AR-HUD與智艙、智駕信息融合。

在AR畫面智能顯示、視覺豐富性以及體驗細(xì)膩層面進(jìn)行大幅優(yōu)化，極大提升了駕駛員在直覺交互下的環(huán)境感知能力。43英寸寬幅三聯(lián)屏在強大的RISING OS極智交互系統(tǒng)1.4.0支持下，憑借業(yè)界首個不限手機系統(tǒng)的巴赫座艙數(shù)字生態(tài)，打破軟硬件壁壘，支持OPPO、VIVO、小米等多品牌手機高速無感接入車機系統(tǒng)，為用戶帶來更為專注、輕松、安全的沉浸式智能體驗。

細(xì)節(jié)決定成敗，新款飛凡R7深諳此理，新車外觀新增生椰拿鐵配色，令注重顏值的消費者擁有更豐富的選擇；同時，基于用戶調(diào)研，座艙內(nèi)扶手箱處取消Touch Bar設(shè)計，并以生物基環(huán)保皮質(zhì)包裹，簡潔大方，觸感柔軟；另外全車配備四門電吸，進(jìn)出門可輕松完成關(guān)門動作，既優(yōu)雅又省心省力，盡顯豪華高級感。

駕駛的樂趣離不開優(yōu)秀的操控

一輛車的舒適性不僅要體現(xiàn)在車內(nèi)空間，車身結(jié)構(gòu)、底盤也起著至關(guān)重要的作用，當(dāng)然，新能源時代的舒適，除了這兩者，還要加上三電系統(tǒng)。

飛凡汽車為了讓駕駛者在行車過程中更加平順、穩(wěn)健，歷時3年時間耗費10億元打造了飛凡灣域駕駛系統(tǒng)，該駕駛系統(tǒng)也將首次在新款飛凡R7上搭載。

據(jù)悉，為了達(dá)到在不同路況下同樣優(yōu)秀的平穩(wěn)駕乘體驗，飛凡借鑒了飛機航空三軸技術(shù)理念調(diào)校，統(tǒng)一協(xié)調(diào)車輛 3 向 6 自由度動態(tài)性能，讓新款 R7 在 Pitch/Roll/Yaw 動態(tài)響應(yīng)中擁有更強的車身姿態(tài)控制能力。

新款飛凡 R7 為了控制俯仰角度，加強了整車扭轉(zhuǎn)剛度，達(dá)到頂尖水準(zhǔn)的 30000 Nm/deg，加速俯仰梯度和制動俯仰梯度分別控制在 2.71deg/g 和 1.61deg/g，優(yōu)于 Model Y 加速俯仰梯度 3.64 deg/g、制動俯仰梯度 1.63 deg/g。加上全新舒適調(diào)校優(yōu)化的懸架彈簧和減振器阻尼以及動力系統(tǒng)加速前后程 G 值曲線的合理分布等，帶來舒緩流暢的車身姿態(tài)控制。

全新調(diào)校的懸架彈簧和減振器阻尼也帶來了更小的側(cè)傾梯度，使得新款 R7 在顛簸路面車體晃動小，通過窨井蓋、鄉(xiāng)間坑洼路不搖頭，U 型彎掉頭體態(tài)更穩(wěn)健。

高速過彎中，新款 R7 的表現(xiàn)也頗為平穩(wěn)，這主要得益于馬牌高性能輪胎、14.8 轉(zhuǎn)向比、低至 575mm 的低質(zhì)心、后驅(qū)車型前后 47.2 : 52.5 的軸荷比，減少了車輛過彎中的側(cè)傾幅度。此外，飛凡還通過旋變傳感器實時監(jiān)測電機數(shù)據(jù)，一并介入到車身姿態(tài)控制中。

除了常規(guī)道路的駕駛體驗，飛凡灣域駕駛系統(tǒng)還針對橫向來風(fēng)進(jìn)行了舒適優(yōu)化。

行車經(jīng)過高速、高架橋、跨海公路，或遇到卡車亂流負(fù)壓虹吸，以及在沿海地區(qū)臺風(fēng)季節(jié)駕車，大風(fēng)吹過，車身也不會劇烈晃動。在保證用戶安全性的同時，亦滿足了用戶駕駛過程中的操控體驗。

而這些也不過是新款R7煥新實力的冰山一角，新車還擁有著多項超越同級的優(yōu)勢所在，例如:新車單電機功率250kW，基本相當(dāng)于油車3.0T大排量的動力，和寶馬i5屬于同級別；新車的風(fēng)阻僅為0.238Cd，是純電SUV中的最低風(fēng)阻，僅為保時捷911風(fēng)阻的一半；零百加速最快只要5.8秒，也是后驅(qū)純電SUV中的最快者......

結(jié)語:

從本次新款R7的定價我們不難看出，飛凡汽車將以極具優(yōu)勢的價格體系和當(dāng)下火熱的小鵬G6直接對上，這并不是新款R7的盲目自信，而是依托其強勁的產(chǎn)品力為自己打造的獨特競爭優(yōu)勢。

我們有理由相信，新款R7的上市將重新塑造20萬級純電SUV市場，成為該細(xì)分領(lǐng)域中當(dāng)之無愧的最優(yōu)選。