不久前，一提到省油，幾乎都會(huì)讓人聯(lián)想到那些堅(jiān)固耐用的日系SUV。畢竟，日本的三大汽車(chē)巨頭一直以來(lái)都以精益求精的成本控制著稱(chēng)。然而，隨著中國(guó)自主品牌新能源車(chē)型的嶄露頭角，低成本高品質(zhì)的時(shí)代已經(jīng)來(lái)臨，不再是日系車(chē)的專(zhuān)屬特權(quán)。

今天，我們將一起審視三款高性價(jià)比SUV車(chē)型，看看中國(guó)自主品牌的增程車(chē)型是如何顛覆傳統(tǒng)，成為性價(jià)比的新寵。讓我們一探究竟。

零跑C11超級(jí)增程:純電續(xù)航達(dá)300公里的新標(biāo)桿

在2023年9月20日的夜晚，零跑C11推出了全新的“超級(jí)增程”版型，這款車(chē)搭載了一塊容量為43.7kWh的電池，將純電續(xù)航能力提升至驚人的300公里。而且，它的起售價(jià)只有14.98萬(wàn)元，主打“省錢(qián)、省時(shí)、省心”的口號(hào)。對(duì)于這么大容量的電池，你可能會(huì)疑惑，這不是在提高購(gòu)車(chē)成本嗎？

實(shí)際上，零跑并沒(méi)有把大電池的成本轉(zhuǎn)嫁給消費(fèi)者，而是堅(jiān)持了他們一貫的讓利政策:大電池也能便宜！這樣，更多的增程車(chē)主可以輕松享受高比例的純電續(xù)航，進(jìn)一步降低用車(chē)成本。

擁有300公里純電續(xù)航的零跑C11超級(jí)增程車(chē)主可以輕松實(shí)現(xiàn)一周只充電一次，足以滿足7天的通勤需求。只要不涉及跨省行駛，車(chē)主基本上可以將增程模式當(dāng)作純電模式使用，成本和純電車(chē)型沒(méi)有任何區(qū)別。此外，最低油耗僅為5.2升/100公里，綜合續(xù)航為1276公里，即使在純油模式下，零跑C11超級(jí)增程也比傳統(tǒng)燃油車(chē)和不少插電混合動(dòng)力車(chē)型更省錢(qián)。

在外觀方面，零跑C11超級(jí)增程延續(xù)了零跑C11車(chē)系的自然美學(xué)設(shè)計(jì)風(fēng)格和極簡(jiǎn)主義外觀，2930mm的超長(zhǎng)軸距和短前懸長(zhǎng)后懸的車(chē)身設(shè)計(jì)，充分利用了空間，為車(chē)內(nèi)乘客提供了更加舒適的乘坐體驗(yàn)。全新的Leapmotor OS智能座艙也大幅提升了駕駛體驗(yàn)，利用深度AI智能學(xué)習(xí)技術(shù)，零跑C11標(biāo)志性的三聯(lián)屏車(chē)機(jī)可以不斷升級(jí)性能和用戶體驗(yàn)。此外，零跑C11超級(jí)增程還配備了Leapmotor Pilot智能駕駛輔助系統(tǒng)，車(chē)身上分布著28個(gè)傳感器，為駕駛提供更安全、更輕松的體驗(yàn)。

小結(jié):零跑C11超級(jí)增程的推出正在改變傳統(tǒng)插電混合動(dòng)力車(chē)型續(xù)航不足200公里的規(guī)矩。它向世人宣告:混合動(dòng)力車(chē)不再需要頻繁加油！零跑背后的超級(jí)增程理念反映了他們降低用戶成本的執(zhí)著追求。

曾經(jīng)的銷(xiāo)冠:本田CR-V的現(xiàn)狀

曾經(jīng)作為銷(xiāo)量冠軍，東風(fēng)本田CR-V一度主宰了家用SUV市場(chǎng)，憑借銳利的外觀和卓越的動(dòng)力性能，深受家庭用戶的喜愛(ài)。那么，現(xiàn)如今的CR-V表現(xiàn)如何呢？我們一起來(lái)看看吧！

最新一代CR-V在外觀設(shè)計(jì)上注入了更多運(yùn)動(dòng)元素，前臉采用了錯(cuò)位的多條鍍鉻格柵，上部鍍鉻裝飾條連接至前大燈，呈現(xiàn)出獨(dú)特的翅膀造型。前大燈與前格柵相融合，形成流暢的外觀線條，更顯運(yùn)動(dòng)感。

車(chē)身尺寸方面，新一代CR-V的長(zhǎng)寬高分別為4703毫米、1866毫米和1680毫米，軸距達(dá)到了2701毫米。四驅(qū)版車(chē)型的高度和軸距分別為1690毫米和2700毫米。此外，消費(fèi)者還可以選擇17英寸、18英寸和19英寸的輪圈。

動(dòng)力方面，全新CR-V依然搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)到了193馬力，最大扭矩為243?！っ?。傳動(dòng)系統(tǒng)匹配CVT變速箱，并提供前驅(qū)和四驅(qū)版本，百公里油耗在7.3升左右。

小結(jié):與自主品牌的競(jìng)爭(zhēng)車(chē)型相比，本田CR-V在智能化方面的表現(xiàn)顯然不夠出色，而且在用車(chē)成本和全面配置方面也不再具備明顯的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。

深藍(lán)的首款SUV閃亮登場(chǎng)——深藍(lán)S7增程

長(zhǎng)安深藍(lán) SL03以其實(shí)惠的價(jià)格和精致配置，為品牌奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)?，F(xiàn)在，深藍(lán)推出了首款SUV——深藍(lán)S7，并且提供了純電、增程和氫燃料三種動(dòng)力版本。我們今天聚焦在深藍(lán)S7增程上，來(lái)看看它的亮點(diǎn)。

深藍(lán)S7的車(chē)身尺寸為4750/1930/1625mm，軸距達(dá)到了2900mm，這意味著它提供了寬敞的內(nèi)部空間，乘坐體驗(yàn)相當(dāng)不錯(cuò)。座椅采用高質(zhì)量的真皮包裹，并提供了豐富的調(diào)節(jié)功能，讓乘客享受到極致的舒適。

深藍(lán)S7增程版提供了兩種功率選項(xiàng)，分別為160kW和190kW。它搭載了一臺(tái)1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)作為增程器，最大功率達(dá)到了70kW，同時(shí)驅(qū)動(dòng)電機(jī)的峰值功率達(dá)到175kW。充電技術(shù)的發(fā)展也讓它在續(xù)航方面有所突破，純電續(xù)航分別達(dá)到了120公里和200公里。

小結(jié):深藍(lán)S7增程版自上市以來(lái)，取得了可觀的市場(chǎng)成績(jī)，與深藍(lán)SL03形成了轎車(chē)+SUV的雙線格局。深藍(lán)品牌的年輕化形象和前衛(wèi)外觀吸引了眾多年輕消費(fèi)者，而S7增程版及其他深藍(lán)車(chē)型則需要不斷提升性價(jià)比，以保持當(dāng)前市場(chǎng)份額的穩(wěn)定。

總結(jié):在車(chē)壇的歷史長(zhǎng)河中，零跑C11超級(jí)增程、深藍(lán)S7增程以及本田CR-V都是曾經(jīng)和現(xiàn)在的耀眼之星。它們各自以獨(dú)特的特點(diǎn)吸引了不同類(lèi)型的消費(fèi)者。

然而，客觀來(lái)看，零跑C11超級(jí)增程和深藍(lán)S7增程在成本控制方面表現(xiàn)出色。零跑汽車(chē)采用了巨型電池的策略，以"一周一充電"的宣傳口號(hào)吸引了大量用戶，將成本控制到了極致，提供了高度的便利。

從數(shù)據(jù)的角度看，零跑C11超級(jí)增程不僅在同級(jí)別車(chē)型中擁有最低的起售價(jià)，而且在相同純電續(xù)航范圍內(nèi)比其他兩款車(chē)型便宜多達(dá)2萬(wàn)元?？紤]到300公里的純電續(xù)航，它將用車(chē)成本降低到了純電車(chē)水平，6年的時(shí)間至少能省下2萬(wàn)元，購(gòu)車(chē)和用車(chē)成本的節(jié)省甚至可能高達(dá)4萬(wàn)元，這一差距是顯而易見(jiàn)的。與同為自主增程熱銷(xiāo)車(chē)型的S7相比，零跑C11超級(jí)增程的成本優(yōu)勢(shì)已經(jīng)非常明顯，特別是考慮到本田CR-V需要更多的燃料費(fèi)用。

毫無(wú)疑問(wèn)，對(duì)于同級(jí)別和價(jià)格范圍內(nèi)的家用SUV車(chē)型來(lái)說(shuō)，增程車(chē)型相對(duì)于傳統(tǒng)燃油車(chē)型擁有天生的成本優(yōu)勢(shì)。值得強(qiáng)調(diào)的是，零跑汽車(chē)在9月交付了15800輛車(chē)，創(chuàng)下了品牌歷史新高，而在三季度累計(jì)交付達(dá)到44325輛，環(huán)比增長(zhǎng)了30%。面對(duì)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，以零跑C11超級(jí)增程為代表的增程車(chē)型，正在不斷刷新我們的認(rèn)知，不僅超越了傳統(tǒng)的日系車(chē)型，還在持續(xù)引領(lǐng)這個(gè)領(lǐng)域的發(fā)展。