11月份，國內(nèi)汽車產(chǎn)銷分別完成238.6萬輛和232.8萬輛，環(huán)比下降8.2%和7.1%，同比下降7.9%陳世華表示，目前汽車行業(yè)批發(fā)增速放緩，國內(nèi)終端市場疲軟，汽車市場整體壓力明顯，消費潛力釋放不及預(yù)期

徐海東表示，2022年，國內(nèi)宏觀經(jīng)濟繼續(xù)穩(wěn)步復(fù)蘇，疫情防控持續(xù)向好，相關(guān)政策有效促進汽車消費，同時，海外市場需求旺盛，芯片供應(yīng)逐步恢復(fù)，新能源汽車出口大幅增加以此為基礎(chǔ)，全年汽車產(chǎn)銷量有望達到2680萬輛，同比增長2%

上周五，中汽協(xié)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，11月份，國內(nèi)汽車產(chǎn)銷分別完成238.6萬輛和232.8萬輛，環(huán)比下降8.2%和7.1%，同比下降7.9%1—11月，汽車產(chǎn)銷分別完成2462.8萬輛和2430.2萬輛，同比分別增長6.1%和3.3%

乘用車方面，11月產(chǎn)銷分別完成215.1萬輛和207.5萬輛，環(huán)比下降7.8%和7%，同比下降3.9%和5.6%其中，傳統(tǒng)燃油乘用車國內(nèi)銷量114.7萬輛，同比減少48.3萬輛1—11月，乘用車產(chǎn)銷分別完成2170.2萬輛和2129.2萬輛，同比分別增長14.7%和11.5%，累計增速放緩

受疫情影響，批發(fā)市場和終端市場壓力都很大陳世華認為，今年購置稅減半促進消費的政策對穩(wěn)定車市增長起到了明顯的作用從6月份開始連續(xù)4個月，傳統(tǒng)燃油車國內(nèi)銷量高于去年同期，但10月份和11月份出現(xiàn)了一定的下滑這是因為疫情影響了政策的實施效果

陳世華建議，在今年的基礎(chǔ)上，2023年可延續(xù)傳統(tǒng)燃油車購置稅優(yōu)惠政策，按5%征收，2024年按7.5%征收，2025年逐步退出確定的時間越早越好，因為目前市場上有觀望情緒，陳世華說

陳世華還建議，在財政允許的情況下，鼓勵有條件的地區(qū)繼續(xù)執(zhí)行2022年出臺的地方政策另外包括舊車和二手車的更新報廢政策，希望能給一些促進尤其是二手車，這兩年在政策端放開了現(xiàn)在，最重要的是把政策真正落實到市場運作中

細分市場方面，1—11月，傳統(tǒng)能源乘用車中b級車同比呈正增長，A00，A0，A，C級車同比下降，目前銷量仍主要集中在A級車，累計銷量884.4萬輛，同比下降6%價格方面，20—25萬，30—35萬市場表現(xiàn)相對較好，50萬以上市場由于基數(shù)較低，同比增長41.3%

這也助推了高端品牌乘用車的快速增長11月，國產(chǎn)高端品牌乘用車銷量達38萬輛，同比增長18.2%，同比增速超過乘用車市場23.8個百分點，1—11月累計銷量351.1萬輛，同比增長12.7%陳世華表示，在疫情沖擊下，高端品牌依然保持了較強的市場韌性，整體表現(xiàn)良好

中國品牌乘用車方面，11月共銷售汽車112.9萬輛，同比增長9.8%，占乘用車銷售總量的54.4%，提高7.6個百分點，前11個月共銷售汽車1047.9萬輛，同比增長24.2%，市場份額為49.2%，上升5個百分點。

陳世華解釋說，中國品牌乘用車的市場份額實現(xiàn)了快速增長首先，出口提供了巨大的推動力，其次，新能源布局較早，滲透率高于合資，再次，供應(yīng)鏈更加靈活完善，供應(yīng)端沒有問題，最后，電氣智能化的轉(zhuǎn)型升級提高了綜合競爭力

此外，前11個月汽車銷量排名前十的企業(yè)集團共銷售汽車2094.5萬輛，同比增長3.7%，占汽車銷售總量的86.2%，比去年同期提高0.3個百分點與去年同期相比，比亞迪的銷量增速最為明顯，廣汽和奇瑞呈現(xiàn)兩位數(shù)的高速增長，吉利略有增長，其他企業(yè)均有不同程度的下滑

值得一提的是，11月中國汽車出口繼續(xù)突破30萬輛數(shù)據(jù)顯示，11月份，汽車企業(yè)出口汽車32.9萬輛，環(huán)比下降2.5%，同比增長64.8%，其中，新能源汽車出口9.5萬輛，同比增長1.5倍1—11月，汽車企業(yè)出口汽車278.5萬輛，同比增長55.3%陳世華表示，今年以來，出口是汽車整體增長的主要動力根據(jù)目前的市場表現(xiàn)，預(yù)計全年汽車出口將達到300萬輛

聚焦新能源汽車11月完成產(chǎn)銷76.8萬輛和78.6萬輛，同比分別增長65.6%和72.3%，市場占有率達到33.8%，1—11月累計產(chǎn)銷分別達到625.3萬輛和606.7萬輛，同比增長1倍，市場份額25%

現(xiàn)在，中國生產(chǎn)和銷售的汽車有四分之一是新能源汽車，進步非常明顯陳世華表示，今年以來，各企業(yè)尤其是傳統(tǒng)車企推出了很多適合消費者需求的車型，價格也不貴再加上充換電基礎(chǔ)設(shè)施的不斷完善，新能源汽車取得了長足的進步

1—11月，新能源汽車十大企業(yè)集團累計銷量499.9萬輛，同比增長1.2倍，占新能源汽車總銷量的82.4%，比去年同期提高5.8個百分點其中，比亞迪累計銷量突破160萬輛，與去年同期相比，所有企業(yè)都出現(xiàn)了不同程度的增長，吉利的銷量增速最為顯著

談及接下來的市場表現(xiàn)，中汽協(xié)副總工程師徐海東表示，2022年，國內(nèi)宏觀經(jīng)濟繼續(xù)穩(wěn)步復(fù)蘇，疫情防控持續(xù)向好，相關(guān)政策有效促進汽車消費，同時，海外市場需求旺盛，芯片供應(yīng)逐步恢復(fù)，新能源汽車出口大幅增加基于此，全年汽車產(chǎn)銷量預(yù)計達到2680萬輛，同比增長2%，其中乘用車2350萬輛，商用車330萬輛，新能源汽車670萬輛2023年，疊加商用車需求將出現(xiàn)反彈，預(yù)計汽車產(chǎn)銷將達到2760萬輛，同比增長3%

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