今年前10個月，中國汽車出口創(chuàng)歷史新高，新能源汽車出口同比增長96.7%—

國產(chǎn)車踩油門，駛向世界。

伴隨著近期新能源汽車訂單越來越多，廣西柳州汽車城新能源汽車電池生產(chǎn)基地一片繁忙，工人加班加點制作新能源電池組供應市場。黎漢持攝

在湖南通道侗族自治縣黃嘉寶生態(tài)產(chǎn)業(yè)集中區(qū)懷化紅瑞汽車零部件加工車間，工人們正在工作本公司是一家專業(yè)從事R&D，裝配和銷售汽車離合器，軸承，襯套和夾緊塊的制造企業(yè)所有產(chǎn)品遠銷歐美，中東，東南亞等地

今年前10個月，中國汽車市場在核心短缺，原材料價格上漲和疫情的壓力下穩(wěn)步前進中國汽車工業(yè)協(xié)會最近幾天公布的數(shù)據(jù)顯示，1—10月，中國汽車出口量達261.5萬輛，創(chuàng)歷史新高，其中10月新能源汽車出口10.9萬輛，環(huán)比增長1.2倍，同比增長81.2%

專家認為，中國汽車產(chǎn)業(yè)鏈的完善，背后既有貨源的保障，也有自主品牌市場份額的提升中國汽車暢銷海外，外資為中國汽車市場添堵，意味著中國制造越來越被認可

加快拓展全球市場的步伐。

以前街上有很多日產(chǎn)和美國產(chǎn)的車，現(xiàn)在也有一些不熟悉的車型第一，原來是中國制造的汽車家住馬來西亞巴塔嶺查亞的李佩珍告訴記者，她的城市比較繁華，近一兩年才更頻繁地看到中國車出現(xiàn)主要以新能源車為主，車型好看，朋友說質(zhì)量也不錯價格和其他進口車差不多，但相對更劃算李佩珍對中國制造很有信心她說，如果預算足夠明年換車，她愿意考慮中國希望中國能更快打開馬來西亞市場

中國汽車在海外消費者中的認可度逐漸提高，這是國產(chǎn)汽車加速出海的直接結(jié)果中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，10月份，中國汽車出口再創(chuàng)新高，當月汽車企業(yè)達到33.7萬家，環(huán)比增長12.3%，同比增長46%1—10月，汽車企業(yè)出口汽車245.6萬輛，同比增長54.1%"這一數(shù)字已經(jīng)超過德國，僅次于日本，位居世界第二."中國汽車工業(yè)協(xié)會副總工程師徐海東預計，今年中國汽車出口總量有望突破300萬輛

分類型看，10月份，乘用車出口27.9萬輛，環(huán)比增長11.6%，同比增長40.7%1—10月，乘用車出口197.5萬輛，同比增長57.1%，商用車10月出口5.9萬輛，環(huán)比增長15.5%，同比增長77.5%，新能源汽車10月出口10.9萬輛，環(huán)比增長1.2倍，同比增長81.2%1—10月，新能源汽車出口49.9萬輛，同比增長96.7%

從車型來看，燃油車依然是國內(nèi)汽車出口的主力數(shù)據(jù)顯示，今年前10個月，燃油汽車出口總量為195.7萬輛，約占80%此前，長城，奇瑞等車企的出口仍以燃油車為主，主要面向東南亞，拉美和非洲

出口在哪里。

全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹告訴記者，今年1—10月，歐洲，北美和亞洲是整車出口增幅比較大的市場，其中墨，比，沙特居多10月份，智利和孟加拉國市場跌幅較大，墨西哥和菲律賓市場表現(xiàn)相對較好，比利時成為增量重點市場

哪些車企受歡迎。

中汽協(xié)公布的數(shù)據(jù)顯示，今年前10個月，中國汽車出口前10家企業(yè)中，SAIC出口68.4萬輛，位居第一，同期奇瑞，長安出口均超過20萬輛從增速來看，同期吉利汽車出口16萬輛，同比增長86%，增速最為明顯在未上市車企中，比亞迪有著驚艷的表現(xiàn)

可以看出，美國汽車的出口版圖已經(jīng)從傳統(tǒng)的非洲和中東市場逐漸擴展到北美和歐洲市場，產(chǎn)品從過去的低端車型升級為高端車，無論是外觀品質(zhì)，內(nèi)在技術(shù)品質(zhì)，還是品牌營銷能力，都能滿足全球多元化的市場需求崔東樹說

新能源汽車出口表現(xiàn)亮眼。

根據(jù)國際機動車制造商協(xié)會的數(shù)據(jù)，20年前，世界汽車出口量為2210萬輛，德國和日本汽車出口量超過百萬輛，而中國汽車出口量僅為4.31萬輛徐海東告訴記者，過去10年，中國汽車出口量一直在100萬輛左右波動，但去年汽車出口超過200萬輛，翻了一番，今年前10個月增長超過50%

為什么中國受到外國消費者的青睞。

徐海東分析，短期來看，有兩個原因一是海外市場逐漸復蘇，整體環(huán)境變好，第二，中國的供應鏈比海外汽車更完善，這也是國產(chǎn)汽車開拓海外市場的好機會從長遠來看，首先，我國汽車產(chǎn)品的競爭力有了很大的提高我們不僅提高了設(shè)計能力，還非常注重客戶體驗我們在產(chǎn)品設(shè)計，質(zhì)量控制和管理方面做得非常好，大大提高了我們的技術(shù)創(chuàng)新和集成能力，并創(chuàng)新了我們的服務體系徐海東說

其次，海外出口模式日益多樣化中國的汽車企業(yè)已經(jīng)從過去的整車貿(mào)易擴展到當?shù)毓S，跨界品牌合作，自建銷售渠道和共享技術(shù)的定制開發(fā)許多中國企業(yè)在海外建立了面向全球市場的R&D，營銷，物流，零部件，制造，金融和二手車等汽車產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈體系，為中國汽車企業(yè)的海外發(fā)展奠定了堅實的基礎(chǔ)

第三，中國汽車企業(yè)越來越重視品牌建設(shè)產(chǎn)品價格是品牌溢價力的直接體現(xiàn)據(jù)徐海東介紹，2018年中國汽車出口均價為1.29萬美元，隨后逐漸增長到今年的1.64萬美元，8月份達到1.89萬美元其中，純電動汽車的平均價格增長更為明顯，8月份達到25800美元

此外，新能源汽車的突出表現(xiàn)成為推動出口高質(zhì)量增長的重要力量。

截至10月底，長城汽車今年海外銷量已突破13萬輛，同比增長18.55%，尤其是電動汽車成為我們出口的新增長極長城汽車股份有限公司副總裁付小康告訴記者，長城的足跡已經(jīng)遍布歐洲，東盟，中東，南美，大洋洲，南非等市場公司還在泰國和巴西建立了全流程整車生產(chǎn)基地，全球R&D體系正在逐步推進

歐洲已經(jīng)成為許多中國制造電動汽車的新的主要出口目的地據(jù)海關(guān)總署統(tǒng)計，2022年上半年，西歐市場占新能源乘用車出口的34%，其中比利時是上半年從中國進口新能源汽車數(shù)量最多的國家

今年以來，中國各大港口見證了中國電動汽車及相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈加速出海:前三季度，天津電動汽車出口同比增長667.7%，寧波口岸電動載人車出口激增12.3倍，上海電動載人汽車，鋰電池，太陽能電池出口總額增長143.3%...

我國新能源汽車產(chǎn)銷量連續(xù)多年位居世界第一，進入市場全面擴張期崔東樹說，中國的汽車制造一直是從傳統(tǒng)燃油車的市場‘引進來’的，現(xiàn)在新能源汽車也在‘走出去’，暢銷海外這20年發(fā)生的巨大變化，意味著中國高端制造業(yè)的新崛起未來，伴隨著新能源汽車技術(shù)的不斷成熟，以比亞迪，SAIC，吉利，長城，奇瑞為代表的國內(nèi)汽車企業(yè)將進一步改變原有的國際汽車市場格局

我相信明年汽車市場會穩(wěn)定下來

汽車出口高速增長后，汽車行業(yè)如何才能真正走出去。

多位專家認為，現(xiàn)階段單純的走出去已經(jīng)不適應市場發(fā)展的需要，需要盡快探索一種更深更廣，突破國家間貿(mào)易壁壘，更加國際化的出海模式以前主要采用整車出口模式，銷量會有明顯的天花板麥肯錫全球管理合伙人，麥肯錫大中華區(qū)汽車業(yè)務負責人關(guān)明宇表示，外貿(mào)出口正在從單一模式向多種模式切換，比如在海外建廠，比如在海外采購品牌，甚至把整個中國品牌帶出國門關(guān)明宇建議，中國汽車企業(yè)和零部件企業(yè)需要想辦法抱團，共同開拓海外市場

你認為汽車出口形勢如何。

伴隨著中國汽車產(chǎn)品競爭力的提升，中國汽車企業(yè)開始非常自信地走出去，品牌和整個體系都在提升中國汽車出口進入了一個新階段在徐海東看來，上述因素也將支撐未來中國汽車出口的長期增長

最近幾天，工業(yè)和信息化部等三部門聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于鞏固回升向好勢頭，搞活工業(yè)經(jīng)濟的通知》，提出17條具體措施其中，明確進一步擴大汽車消費，分階段實施2.0升及以下排量乘用車購置稅減半，新能源汽車免征購置稅延期等優(yōu)惠政策，啟動公共區(qū)域全電動汽車試點

徐海東認為，伴隨著上述17條政策措施的落實，相信四季度及明年車市會企穩(wěn)他預計，未來中國將在海外生產(chǎn)約1000萬輛汽車，在國內(nèi)生產(chǎn)500萬輛汽車實現(xiàn)這個目標的時間大概是2031年實現(xiàn)這一目標的基礎(chǔ)是國內(nèi)汽車競爭力的提升，品牌建設(shè)和長期直接投資的增加徐海東說