今日，TrendForce集邦咨詢發(fā)布報告稱，未來伴隨著動力和儲能電池的大規(guī)模退役，預(yù)計到2030年全球動力和儲能電池回收規(guī)模將超過1TWh，其中磷酸鐵鋰電池回收規(guī)模將超過58%。

TrendForce集邦咨詢表示，新能源汽車全球市場滲透率的快速提升，刺激了動力電池裝機(jī)量的逐年增長與此同時，磷酸鐵鋰電池在電化學(xué)儲能領(lǐng)域的技術(shù)路線正成為最近幾年來新增裝機(jī)容量的主流方案，占比迅速提升

據(jù)報道，據(jù)全球最大的新能源汽車市場之一的中國預(yù)測，到2030年全球動力電池市場裝機(jī)容量將超過3TWh，而中國動力電池裝機(jī)容量預(yù)計將占全球的45%左右。

本站了解到，高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)研究院報告顯示，預(yù)計2025年我國報廢動力電池總量為137.4GWh，梯級利用回收產(chǎn)值有望超過1000億報告預(yù)計，2025年我國廢舊電池回收量將達(dá)到96萬噸，回收動力電池可再生的鋰，鈷，鎳，錳資源將分別占2025年相應(yīng)需求的27.7%，55.5%，28.7%和47.9%

據(jù)央視財經(jīng)8月報道，數(shù)據(jù)顯示，截至2022年6月底，我國新能源汽車保有量已達(dá)1001萬輛目前，我國首批新能源汽車上的動力電池已經(jīng)迎來了報廢潮目前，退役動力電池的回收模式有兩種路徑:分步利用和原料回收前者是將退役的動力電池拆解重組，然后應(yīng)用于儲能等對電池能量密度要求不高的領(lǐng)域后者是從廢棄電池中提取鈷，鎳，鋰等昂貴的金屬材料

在梯級利用方面，工信部等部門去年8月聯(lián)合發(fā)布了《新能源汽車動力電池梯級利用管理辦法》，提出新能源汽車動力電池退役后仍有70%至80%的剩余容量，可將該容量降級用于儲能，制電等場景，最大限度利用剩余能量。

此前，工信部節(jié)能與綜合利用司司長黃利斌透露，工信部正在探索形成階梯電池租售，廢棄物換原料等一批新的商業(yè)模式下一步將加快出臺動力電池回收國家和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)方面，全國已建成超過10000個新能源汽車動力電池回收服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，新能源汽車車主可查詢就近回收網(wǎng)點(diǎn)信息，規(guī)范報廢電池交接