曾幾何時(shí)，中國(guó)大街上跑滿了由國(guó)外進(jìn)口或合資生產(chǎn)的汽車，自1985年中國(guó)首個(gè)乘用車合資企業(yè)上海大眾成立以來(lái)，美國(guó)、日本、德國(guó)等眾多耳熟能詳?shù)钠嚻放萍娂娺M(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。

中國(guó)有著全世界最大的市場(chǎng)體量，可本土品牌起步時(shí)卻毫無(wú)市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)，沒(méi)有品牌和技術(shù)加持的國(guó)產(chǎn)車只能靠?jī)r(jià)格取勝。汽車產(chǎn)業(yè)是一個(gè)龐大的產(chǎn)業(yè)鏈，涉及原材料、零部件、整車制造等多個(gè)領(lǐng)域，從引進(jìn)外資到2001年前后吉利、奇瑞、比亞迪等國(guó)產(chǎn)汽車廠家開(kāi)始造車時(shí)，只能將產(chǎn)品定位在高性價(jià)比的中低端汽車上。受到影響的不只是汽車廠家們，低成本的預(yù)算帶來(lái)的是與之配套的供應(yīng)鏈預(yù)算有限、利潤(rùn)單薄，特別是裝備制造業(yè)。

時(shí)間走到2005年，針對(duì)于汽車工業(yè)爆發(fā)了著名的關(guān)于“中國(guó)是否要堅(jiān)持自主品牌”的“何龍之辯”，連帶著也反映了當(dāng)時(shí)整個(gè)中國(guó)裝備制造業(yè)面臨的“合資變局”。

幸運(yùn)的是，國(guó)產(chǎn)汽車憑借新能源迎來(lái)了彎道超車的機(jī)遇，國(guó)產(chǎn)汽車制造裝備也由此得到與巨頭扳手腕的機(jī)會(huì)。近兩年，汽車行業(yè)是競(jìng)爭(zhēng)最為激烈甚至慘烈的行業(yè)，汽車行業(yè)在電氣化、網(wǎng)絡(luò)化和智能化的趨勢(shì)下，零部件不斷迭代升級(jí)，生產(chǎn)工藝越來(lái)越復(fù)雜，生產(chǎn)線頻繁調(diào)整，面臨前所未有的挑戰(zhàn)。而輕便靈活、操作簡(jiǎn)單、能提升產(chǎn)線效率的工業(yè)機(jī)器人將降低造車成本，提升產(chǎn)線靈活性。

對(duì)于整車廠來(lái)說(shuō)，沖壓、焊接、噴涂、總裝四大工藝是其核心環(huán)節(jié)。其中，沖壓設(shè)備的比重超過(guò)生產(chǎn)成本的百分之四十，沖壓是汽車成形技術(shù)，對(duì)汽車的產(chǎn)品質(zhì)量、生產(chǎn)效率和生產(chǎn)成本有著重要的影響，沖壓設(shè)備國(guó)產(chǎn)替代的意義不言而喻。

1.以科技為基，打破國(guó)外沖壓設(shè)備壟斷格局

中國(guó)從2008年開(kāi)始連續(xù)十二年都是世界第一汽車制造大國(guó)和消費(fèi)大國(guó)，2018年中國(guó)汽車總產(chǎn)能達(dá)到2800萬(wàn)輛，中國(guó)汽車制造裝備連續(xù)5年年投資超過(guò)5000億元；每年從國(guó)外進(jìn)口1000-1500億沖壓設(shè)備，其中沖壓自動(dòng)化設(shè)備占比在40%以上，國(guó)產(chǎn)替代空間巨大。同時(shí)，伴隨著全球化提倡低碳節(jié)能，汽車輕量化成為了新的趨勢(shì)，催生了一系列新材料、新工藝的發(fā)展，這一切是挑戰(zhàn)，更是機(jī)遇。

立德機(jī)器人創(chuàng)始人唐勇深刻感知到了這一機(jī)遇。自2013年開(kāi)始，立德機(jī)器人專注于沖壓件機(jī)器人的研發(fā)與生產(chǎn)，從分布式算法、機(jī)器人系統(tǒng)和工藝軟件到數(shù)據(jù)建模、結(jié)構(gòu)分析，經(jīng)過(guò)近十年的技術(shù)研究與應(yīng)用試產(chǎn)，成功研發(fā)出全球領(lǐng)先的分布式驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)與等環(huán)千兆總線的沖壓機(jī)器人系統(tǒng)，制造了中國(guó)第一臺(tái)完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的汽車熱沖壓自動(dòng)化設(shè)備及提供了沖壓自動(dòng)化解決方案。

目前，立德機(jī)器人能夠?yàn)闆_床設(shè)備使用商提供沖壓自動(dòng)化機(jī)器人一站式解決方案，產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于汽車覆蓋件沖壓、汽車熱沖壓、冷沖壓、家電、餐廚具等行業(yè)的沖壓自動(dòng)化領(lǐng)域。

談到為何選擇汽車制造裝備作為企業(yè)核心賽道時(shí)，唐勇表示：“因?yàn)樗斜容^高的技術(shù)門檻，不是貿(mào)工技，而是技工貿(mào)，貿(mào)工技可能是一筆生意，但從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)講不會(huì)有什么核心競(jìng)爭(zhēng)力。因此，立德機(jī)器人決定提高自身技術(shù)門檻，選擇了自主創(chuàng)新超越現(xiàn)有技術(shù)這條艱難而正確的路?！?/P>

而事實(shí)證明立德機(jī)器人的選擇是正確的，中國(guó)汽車工業(yè)正在經(jīng)歷汽車輕量化、制造產(chǎn)業(yè)智能化進(jìn)程。在保證汽車的強(qiáng)度和安全性能的前提下，盡可能地降低汽車的整備質(zhì)量，從而提高汽車的動(dòng)力性，減少燃料消耗，降低排氣污染。

西部證券數(shù)據(jù)顯示，汽車輕量化市場(chǎng)規(guī)模超過(guò)800億，燃油車方面，輕量化系數(shù)降低將有利于整車油耗的降低。汽車整備質(zhì)量每減少 100kg，每 百公里油耗可降低 0.3—0.6L(二氧化碳排放可減少約 6-14 克/公里)；新能源汽車對(duì)于輕量化系數(shù)優(yōu)化的需求更加強(qiáng)烈。汽車整備質(zhì)量每減少 10%，續(xù)航里程將提升 5-6%，除此之外，輕量化趨勢(shì)下，整車的制動(dòng)性能、加速性能以及最大時(shí)速等動(dòng)態(tài)參數(shù)也會(huì)得到較好的表現(xiàn)。

如何做到降低重量而不影響汽車安全性，答案在熱沖壓工藝。熱沖壓工藝是近年來(lái)來(lái)出現(xiàn)的一項(xiàng)專門用于汽車高強(qiáng)度鋼板或鋁板沖壓成型件的新技術(shù)，是重要的輕量化工藝。在傳統(tǒng)沖壓工藝的基礎(chǔ)上結(jié)合熱鍛技術(shù)特點(diǎn)，將板料加熱至完全奧氏體化溫度，再在模具內(nèi)成型淬火。通過(guò)熱沖壓工藝，厚度較薄的鋼板成型后可具備超高強(qiáng)度，且?guī)缀鯖](méi)有回彈，具有成型精度高、成型性好的優(yōu)點(diǎn)，也可以很好的滿足輕量化要求。但是熱沖壓設(shè)備幾乎被歐洲和日本所壟斷，國(guó)內(nèi)設(shè)備幾乎與該領(lǐng)域絕緣。

立德機(jī)器人通過(guò)多年的技術(shù)積累，自主研發(fā)熱沖壓機(jī)器人，打破了國(guó)外的技術(shù)壟斷。

作為國(guó)內(nèi)第一家擁有完全自主研發(fā)的汽車熱沖壓自動(dòng)化設(shè)備的廠家，通過(guò)熱沖壓設(shè)備可以使整車輕量化以提升續(xù)航水平和操控性能，另一方面成型技術(shù)可以大幅降低組裝的人工成本。

憑借汽車廠商對(duì)沖壓件機(jī)器人進(jìn)口替代的訴求和國(guó)產(chǎn)設(shè)備性價(jià)比的優(yōu)勢(shì)，目前立德機(jī)器人已經(jīng)擠入頭部汽車廠商供應(yīng)鏈，成為該領(lǐng)域的第一名。

不僅僅是熱沖壓，立德機(jī)器人和中國(guó)汽車工業(yè)的有機(jī)結(jié)合起了奇妙的正反饋。在傳統(tǒng)冷沖壓領(lǐng)域，立德沖壓機(jī)器人在環(huán)境、參數(shù)、性能都能夠與ABB等世界一流企業(yè)比肩，在擁有更快的節(jié)拍、更小的體積、更高的可靠性、更低的能耗同時(shí)性價(jià)比實(shí)現(xiàn)超越的優(yōu)勢(shì)下，幫助中國(guó)汽車工業(yè)逐步實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)替代。唐勇表示：“一輛汽車由上千個(gè)沖壓件焊接而成，中國(guó)每年要從國(guó)外進(jìn)口幾百億的自動(dòng)化沖壓件設(shè)備，而且傳統(tǒng)沖壓設(shè)備的存量改造空間也很大，這至少是一個(gè)幾百億級(jí)的市場(chǎng)?！?/P>

2.打入汽車上下游，做國(guó)產(chǎn)沖壓領(lǐng)軍品牌

現(xiàn)如今從引進(jìn)到吸收再到自主，中國(guó)汽車工業(yè)已走過(guò)37個(gè)年頭。2021年中國(guó)汽協(xié)發(fā)布公告顯示，中國(guó)乘用車出貨量達(dá)到2148.2萬(wàn)輛，其中自主品牌達(dá)到971.84萬(wàn)輛，占比45.3%，即將實(shí)現(xiàn)反超。

國(guó)外汽車品牌在中國(guó)銷量不斷下降，國(guó)產(chǎn)汽車異軍突起。從模仿到創(chuàng)新，從追趕到超越，消費(fèi)者越來(lái)越認(rèn)可國(guó)產(chǎn)品牌汽車，即便是訂車周期長(zhǎng)也能夠等待。這進(jìn)一步促使汽車廠商為滿足消費(fèi)者的旺盛需求進(jìn)行產(chǎn)線擴(kuò)張，也將極大帶動(dòng)如立德機(jī)器人等先進(jìn)制造裝備企業(yè)和零部件供應(yīng)等上游企業(yè)。

隨著整車廠對(duì)自動(dòng)化和輕量化的需求不斷旺盛，立德機(jī)器人依靠汽車覆蓋件沖壓機(jī)器人系統(tǒng)、熱沖壓機(jī)器人系統(tǒng)、平面四軸機(jī)器人等產(chǎn)品，搭建了廣泛適用于跨行業(yè)沖壓場(chǎng)景下的產(chǎn)品矩陣。目前，在汽車行業(yè)中立德機(jī)器人已經(jīng)服務(wù)了多家一線汽車廠家及相關(guān)一級(jí)供應(yīng)商，其中包括比亞迪、宇通客車、長(zhǎng)安汽車、佛山三友等客戶。

立德機(jī)器人獲得認(rèn)可的背后，來(lái)自于創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)對(duì)汽車行業(yè)國(guó)情的精確把握，中國(guó)汽車工業(yè)將借由“輕量化、智能化”繼續(xù)向前。唐勇表示:“立德機(jī)器人在定義產(chǎn)品時(shí)，就是從兩個(gè)方向進(jìn)行改善，首先是效率，包括設(shè)備效率，產(chǎn)能效率，制造效率和服務(wù)效率；第二就是節(jié)約成本，縮短投資周期，降低技術(shù)產(chǎn)生的附加成本，降低設(shè)備管理維護(hù)成本。所以一個(gè)好的產(chǎn)品，關(guān)鍵是從效率和成本兩方面給客戶做出貢獻(xiàn)?！睋?jù)了解，立德機(jī)器人不久前在松下交付了一條共16臺(tái)平面四軸沖壓機(jī)器人連線的自動(dòng)化生產(chǎn)線，得到客戶認(rèn)可。

在團(tuán)隊(duì)方面，立德機(jī)器人的創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)主要來(lái)自中國(guó)北車、匯川科技、新亞制程等公司，在工業(yè)、驅(qū)動(dòng)、通訊工程等方面有十多年積累。其核心技術(shù)團(tuán)隊(duì)出自上海交通大學(xué)、天津大學(xué)、香港科技大學(xué)等院校的機(jī)械設(shè)計(jì)及自動(dòng)化等專業(yè)。

談及未來(lái)規(guī)劃，唐勇表示：“未來(lái)，立德機(jī)器人會(huì)專注技術(shù)創(chuàng)新，不追風(fēng)口，不搶熱點(diǎn)，立志成為全球最頂尖沖壓設(shè)備的參與者和智慧化設(shè)備的研發(fā)者，參與到高端制造的競(jìng)爭(zhēng)中去，在長(zhǎng)期發(fā)展中創(chuàng)造自己的競(jìng)爭(zhēng)力，啃下真正的硬骨頭?！?/P>