，印度最大車企馬魯?shù)兮從井?dāng)?shù)貢r間 5 日發(fā)布最新一期年報，透露了該公司的長遠(yuǎn)目標(biāo):通過推出全新車型、擴(kuò)大出口量，預(yù)期 2031 年的年產(chǎn)量將會翻一番達(dá)到近 400 萬輛汽車。

此外，馬魯?shù)兮從驹谠撠斈赀€將實(shí)現(xiàn) 80 萬輛的海外銷量目標(biāo)，相比以往增加兩倍。

馬魯?shù)兮從镜亩麻L Bhargava 在股東致辭中表示，國內(nèi)需求加上出口需求，使公司覺得有必要再增加 200 萬輛汽車的產(chǎn)能，將在印度北部建立一座具備年產(chǎn)量 100 萬輛的汽車工廠。

至于電動化轉(zhuǎn)型，該公司表示當(dāng)前位于印度西部古吉拉特邦的工廠生產(chǎn)進(jìn)展順利，預(yù)期 2024-2025 年將銷售首款純電車型，預(yù)計 2030-2031 年擁有 6 款純電車型。

IT之家此前報道，馬魯?shù)兮從?CEO 曾于去年 7 月向印度政府建言，希望對電動汽車以外的“綠色”汽車技術(shù)--混合動力等表示支持，因?yàn)椤斑@對整個國家有利”。

此前，馬魯?shù)兮從驹谟《劝l(fā)布了首款“動力強(qiáng)勁”的混合動力汽車 Grand Vitara SUV，該車型有望幫助公司奪回被現(xiàn)代汽車和起亞汽車等競爭對手搶走的印度市場份額。印度對混合動力汽車征收的稅率高達(dá) 43%，而純電動汽車的稅率僅為 5%。

不過這一局面到 2023 年已經(jīng)出現(xiàn)些許轉(zhuǎn)變，截至今年上半年，該國對混動汽車征收的稅率來到 29%，純電車型的稅率仍為 5%。

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