日前，上海進(jìn)入全面恢復(fù)正常生產(chǎn)生活秩序階段但對(duì)于本土國(guó)際貨代物流企業(yè)來(lái)說(shuō)，疫情期間業(yè)務(wù)減少帶來(lái)的經(jīng)營(yíng)壓力，以及長(zhǎng)期在家辦公帶來(lái)的企業(yè)管理和人才穩(wěn)定性問(wèn)題并未消散

在日前舉行的民營(yíng)物流企業(yè)CEO在線論壇上，來(lái)自上海，寧波，深圳，大連，義烏等地的23位民營(yíng)物流企業(yè)家在線探討疫情形勢(shì)下國(guó)際貨代，物流業(yè)面臨的問(wèn)題，探討對(duì)策和發(fā)展前景。

前期基礎(chǔ)扎實(shí)

增強(qiáng)企業(yè)韌性

今年春運(yùn)以來(lái)，航運(yùn)市場(chǎng)進(jìn)入傳統(tǒng)淡季，貨運(yùn)需求明顯下降與此同時(shí)，深圳疫情的爆發(fā)，對(duì)華南地區(qū)港口生產(chǎn)，集疏運(yùn)造成了極大沖擊隨后，上海疫情嚴(yán)峻，極大影響了上海及周邊地區(qū)的物流活動(dòng)與此同時(shí)，一些貨代企業(yè)也通過(guò)之前打下的相關(guān)基礎(chǔ)，推動(dòng)業(yè)務(wù)拓展和轉(zhuǎn)型，增強(qiáng)企業(yè)應(yīng)變能力，應(yīng)對(duì)疫情

美國(guó)國(guó)際物流集團(tuán)有限公司董事長(zhǎng)葛善根表示，貨物可以通過(guò)前置倉(cāng)服務(wù)進(jìn)行分流通過(guò)積極調(diào)動(dòng)周邊港口和城市的運(yùn)力，分流物流，滿足上海腹地客戶的外貿(mào)出貨需求

利用前置倉(cāng)的資源，將貨物從浙江，江蘇分流到北方的青島，南方的寧波，轉(zhuǎn)移客戶的需求目前江浙地區(qū)22個(gè)地級(jí)市都有企業(yè)可以利用前置倉(cāng)庫(kù)，通過(guò)水路，鐵路聯(lián)運(yùn)將貨物運(yùn)入上海港

上海萬(wàn)航國(guó)際物流有限公司董事長(zhǎng)周宗元給出了應(yīng)對(duì)市場(chǎng)波動(dòng)性，不確定性，復(fù)雜性和模糊性的三點(diǎn)建議第一，加強(qiáng)行業(yè)自律和監(jiān)管企業(yè)要不斷對(duì)標(biāo)規(guī)章制度，提高自身運(yùn)營(yíng)的規(guī)范性也希望有關(guān)部門通過(guò)政策引導(dǎo)，盡力解決和突破影響供應(yīng)鏈暢通的環(huán)節(jié)和堵塞，橫向搭建承運(yùn)商，貨代，商會(huì)組織的溝通平臺(tái)，結(jié)合監(jiān)管措施，遏制市場(chǎng)投機(jī)行為，二是研究不同的市場(chǎng)布局，從內(nèi)量向外量發(fā)展，抓住機(jī)遇，跟隨客戶的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，推進(jìn)企業(yè)的國(guó)際化布局，第三，不斷開發(fā)迭代貨代物流產(chǎn)品產(chǎn)品定制要與市場(chǎng)需求相匹配，這樣才能擴(kuò)大客戶群

靈活處理難題。

改變運(yùn)輸策略

大企業(yè)還是能拿到保底通行證的，小企業(yè)相對(duì)困難貨物沒(méi)有辦法正常流通不同的地方政策也造成運(yùn)輸困難...進(jìn)而導(dǎo)致貨物難以交付，資金難以運(yùn)轉(zhuǎn)歐健集團(tuán)總裁何斌在談到疫情下物流企業(yè)的痛點(diǎn)時(shí)進(jìn)一步說(shuō)道

歐建集團(tuán)與碼頭合作，解決陸路受阻的痛點(diǎn)，進(jìn)行水路運(yùn)輸，水陸聯(lián)運(yùn)。

上海溥儀供應(yīng)鏈管理有限公司董事長(zhǎng)譚光明也表示，鐵水聯(lián)運(yùn)可以保證上海洋山港國(guó)際海運(yùn)集裝箱業(yè)務(wù)的暢通安排在上海有通行證的車輛空重車運(yùn)行這樣既能降低上海車牌車輛跨省運(yùn)營(yíng)的概率，又能保證成本和時(shí)效，滿足客戶，碼頭和船公司的需求

數(shù)據(jù)顯示，今年一季度，全國(guó)港口集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)量202萬(wàn)標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)15.4%，其中沿海港口完成193.7萬(wàn)標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)13.8%，內(nèi)河港口完成8.4萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長(zhǎng)71.6%。

為解決資金運(yùn)作問(wèn)題，歐建集團(tuán)根據(jù)中國(guó)國(guó)際進(jìn)口博覽會(huì)合作客戶的需求，在農(nóng)業(yè)銀行和中國(guó)銀行的支持下，支付了5000多萬(wàn)人民幣的外匯通過(guò)上海集團(tuán)，積極為客戶爭(zhēng)取倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)的減免此外，多家船公司制定了疫情期間集裝箱延誤，訂單變更等費(fèi)用的減免措施為進(jìn)一步保障客戶利益，歐建集團(tuán)還通過(guò)各種渠道與保單未公開的船公司進(jìn)行溝通，為客戶爭(zhēng)取救濟(jì)，減少疫情造成的損失

做好競(jìng)技服務(wù)。

增強(qiáng)數(shù)字能力

如果疫情再次爆發(fā)，黑天鵝事件再次發(fā)生，貨代企業(yè)該如何應(yīng)對(duì)數(shù)字化或許是一劑良藥

葛善根表示，可以利用科技手段加強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，進(jìn)行多行業(yè)布局，提高企業(yè)抗風(fēng)險(xiǎn)能力加強(qiáng)企業(yè)的組織能力，尤其是數(shù)字化能力，將有助于企業(yè)更高效地開展業(yè)務(wù)組織員工，實(shí)現(xiàn)內(nèi)部信息的高效流通，幫助企業(yè)溝通合作伙伴和外部信息

同時(shí)，貨代物流企業(yè)在城市布局規(guī)劃上不僅要立足中國(guó)，還要立足東南亞乃至全球不僅布局沿海集裝箱港口，還要布局內(nèi)河港口和內(nèi)陸支線運(yùn)輸

在遼寧港捷國(guó)際物流有限公司總經(jīng)理?xiàng)顣怨饪磥?lái)，物流企業(yè)智能化是必然趨勢(shì)從國(guó)際物流發(fā)展和競(jìng)爭(zhēng)的角度來(lái)看，物流企業(yè)應(yīng)順勢(shì)而為，投入多項(xiàng)智力科技資源，實(shí)現(xiàn)數(shù)字化和智能化

事實(shí)上，目前整個(gè)供應(yīng)鏈都充滿了對(duì)數(shù)字化的需求，尤其是客戶對(duì)數(shù)字化的需求大大增加，這迫使傳統(tǒng)貨代在這個(gè)競(jìng)爭(zhēng)激烈的時(shí)代向數(shù)字化轉(zhuǎn)型。

不過(guò)，亞航物流科技有限公司CEO兼創(chuàng)始人陳卓陽(yáng)坦言，傳統(tǒng)貨代向數(shù)字化轉(zhuǎn)型的道路并不容易，甚至艱難。

尤其是需要搭建一個(gè)在線訂房報(bào)價(jià)平臺(tái)，不僅搭建成本高，而且需要平臺(tái)的不斷維護(hù)，涉及到維護(hù)成本甚至還有一些企業(yè)，投入大量成本后，搭建不方便客戶使用的平臺(tái)

因此，傳統(tǒng)貨代要想實(shí)現(xiàn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型，首先需要選擇一個(gè)可靠的，合適的數(shù)字化產(chǎn)品其次，企業(yè)需要有數(shù)字化轉(zhuǎn)型的決心，愿意系統(tǒng)梳理流程，制定價(jià)格管理策略，管理客戶和員工亞航輕松應(yīng)對(duì)上述困難，推出SaaS軟件為貨代企業(yè)搭建自營(yíng)平臺(tái)，契合業(yè)務(wù)場(chǎng)景設(shè)計(jì)功能，實(shí)現(xiàn)全鏈條全覆蓋陳卓揚(yáng)總結(jié)道

上海沃星信息科技有限公司CEO郭順日也表示，如果想用數(shù)字化來(lái)緩解危機(jī)，需要提前做好準(zhǔn)備因此，企業(yè)要擁抱SaaS，用集約，先進(jìn)的平臺(tái)支撐業(yè)務(wù)發(fā)展，有了智能，高效，精細(xì)化的服務(wù)，服務(wù)才能有競(jìng)爭(zhēng)力，企業(yè)內(nèi)外的數(shù)據(jù)才能接入，實(shí)現(xiàn)信息的互聯(lián)互通，具備物流業(yè)務(wù)節(jié)點(diǎn)化和可視化的能力，具備對(duì)整個(gè)業(yè)務(wù)運(yùn)作的可視化和分析能力，實(shí)現(xiàn)線上線下的融合