他來了，他來了，他帶著萬億市值來了！

如今，比亞迪暴漲逾7%，總市值突破萬億元，股價(jià)創(chuàng)歷史新高比亞迪也成為第一個(gè)成為萬億美元俱樂部的汽車自主品牌截至收盤，比亞迪a股報(bào)348.8億元，市值10154億元

與此同時(shí)，整個(gè)汽車和產(chǎn)業(yè)鏈股票集體上漲，多只股票漲停。

此前，根據(jù)全球車企市值排行榜，比亞迪以1288億美元的總市值超越大眾集團(tuán)位居第三，成為前10榜單中唯一的中國車企。

日前，比亞迪發(fā)布公告，將回購價(jià)格上限由不超過300元/股調(diào)整為不超過400元/股。

今年以來，比亞迪走出一波勢(shì)頭，截至今日漲幅超過30%，同期上證綜指和深證成指分別下跌約10%和20%。

日前，比亞迪市值再次突破9000億元大關(guān)。在距離萬億市值只有一步之遙的時(shí)候，牛嚴(yán)俊持續(xù)關(guān)注比亞迪，每天給大家分析是否會(huì)突破萬億，與當(dāng)代安培科技有限公司競(jìng)爭(zhēng)

當(dāng)然，因?yàn)楫?dāng)代Amperex Technology Limited也大漲，兩家公司的市值并沒有互相趕超，但這已經(jīng)不重要了今天，牛嚴(yán)俊打算從另一個(gè)角度分享一些關(guān)于比亞迪的有趣觀察

機(jī)構(gòu)對(duì)比亞迪的關(guān)注度越來越高。

回過頭來看，2020年開始的這一輪新能源牛市，當(dāng)代Amperex科技股份有限公司和比亞迪作為行業(yè)內(nèi)的兩大巨頭，總體上是一種攜手共進(jìn)的態(tài)勢(shì)，上漲節(jié)奏基本同步直到今年，雙方的趨勢(shì)開始出現(xiàn)分歧

截至去年年底，當(dāng)代安培科技股份有限公司仍領(lǐng)先比亞迪近6000億元的市值可是，伴隨著比亞迪最近的市值逼近當(dāng)代安培科技有限公司，投資者的心態(tài)發(fā)生了一些變化有投資者開玩笑說，以后是不是該叫‘地王’了

比亞迪投資評(píng)級(jí)的變化趨勢(shì)

當(dāng)代安培科技股份有限公司投資評(píng)級(jí)趨勢(shì)

眾所周知，比亞迪和當(dāng)代安培科技股份有限公司是基金重倉股中的佼佼者一季報(bào)數(shù)據(jù)顯示，持有比亞迪的基金超過5200只，當(dāng)代安培科技有限公司近萬

今年以來，機(jī)構(gòu)對(duì)比亞迪和當(dāng)代安培科技股份有限公司的態(tài)度悄然發(fā)生變化根據(jù)Choice的統(tǒng)計(jì)，6個(gè)月前，當(dāng)代安培科技股份有限公司和比亞迪的評(píng)級(jí)機(jī)構(gòu)總數(shù)分別為41家和25家，其中分別有29家和17家機(jī)構(gòu)持有買入評(píng)級(jí)當(dāng)時(shí)機(jī)構(gòu)對(duì)當(dāng)代安培科技有限公司的關(guān)注度超過了比亞迪

現(xiàn)在，比亞迪在機(jī)構(gòu)評(píng)級(jí)總數(shù)上已經(jīng)超過了當(dāng)代安培科技有限公司根據(jù)Choice的統(tǒng)計(jì)，目前，當(dāng)代安培科技股份有限公司和比亞迪的評(píng)級(jí)機(jī)構(gòu)總數(shù)分別為36家和34家，其中分別有28家和25家機(jī)構(gòu)持有買入評(píng)級(jí)

從券商每個(gè)月推薦的黃金股組合來看，比亞迪最近人氣也明顯上升比如，根據(jù)各城市的統(tǒng)計(jì)，各券商推薦的6月金股中，共有9家券商推薦了比亞迪，比亞迪是6月第二大熱門金股

今年以來，伴隨著比亞迪在a股市場(chǎng)逆勢(shì)走紅，市場(chǎng)關(guān)注度不斷提升，券商賣方行業(yè)內(nèi)部也掀起了一輪比亞迪熱。

今年5月下旬，海通證券金屬團(tuán)隊(duì)首次護(hù)盤比亞迪同時(shí)，海通證券的新團(tuán)隊(duì)也涵蓋了比亞迪也就是說，目前在海通證券研究所內(nèi)部，比亞迪由金屬和電力的新能源團(tuán)隊(duì)共同覆蓋這一現(xiàn)象一度引起業(yè)界關(guān)注

最近海通證券金屬團(tuán)隊(duì)也多次推薦比亞迪但是團(tuán)隊(duì)并沒有太關(guān)注當(dāng)代安培科技有限公司，從產(chǎn)業(yè)鏈上來說可能更近一些

神秘人投資比亞迪

成為廣州新首富

說起投資比亞迪的知名大佬，很多人的第一反應(yīng)是巴菲特。

2008年，芒格向巴菲特建議，伯克希爾必須投資比亞迪當(dāng)時(shí)芒格評(píng)價(jià)王傳福:簡(jiǎn)直是愛迪生和韋爾奇的混合體，他可以像愛迪生一樣解決技術(shù)問題，同時(shí)也可以像韋爾奇一樣解決商業(yè)管理問題

此后，巴菲特在2008年以18億港元認(rèn)購了比亞迪2.25億股，每股8港元這一等就是14年，一動(dòng)不動(dòng)

截至2021年底，伯克希爾的重倉股數(shù)據(jù)顯示，比亞迪的持股比例沒有變化這意味著，巴菲特自2008年買入比亞迪以來，從未減持過目前該股市值超過710億港元，14年投資回報(bào)率近40倍

你可能認(rèn)為18億港元對(duì)于巴菲特的規(guī)模來說是個(gè)迷你倉持股十年以上，不會(huì)有什么心理負(fù)擔(dān)

但是牛嚴(yán)俊想說的人不一樣他幾十年前在比亞迪投資了一筆250萬的資金，比巴菲特還早，現(xiàn)在已經(jīng)賺了幾千億的身家，這是一個(gè)傳奇

據(jù)媒體報(bào)道，伴隨著比亞迪股價(jià)一路上漲，創(chuàng)始人王傳福成為2022年中國大陸身家漲幅最大的人根據(jù)彭博十億指數(shù)，其凈資產(chǎn)自2022年以來增加了30.8億美元，達(dá)到257億美元，超過美國創(chuàng)始人何享健，成為中國大陸第六大富豪

比亞迪非執(zhí)行董事呂向陽排名第二，自2022年以來的凈資產(chǎn)為28.6億美元至169億美元，排名第14，落后于騰訊張志東。

最近幾天，在2022年胡潤(rùn)中國富豪榜中，呂向陽和張長(zhǎng)虹以1250億元的總資產(chǎn)坐上了廣州首富的寶座。

他更廣為人知的身份是廣州融捷投資管理集團(tuán)有限公司董事長(zhǎng)..鮮為人知的是，他是王傳福的表哥。

網(wǎng)上有個(gè)版本是這樣講述往事的:

上世紀(jì)90年代，流行南下淘金，滿面春風(fēng)的呂向陽不顧家人反對(duì)，辭去總裁職務(wù)下海經(jīng)商他跑到廣東開房地產(chǎn)公司，坐時(shí)代快車賺到人生第一桶金，成為百萬富翁

幾乎與此同時(shí)，在事業(yè)單位束手無策的王傳福聽說電池行業(yè)大有可為，決定辭去鐵飯碗，成為一家電池公司在需要風(fēng)險(xiǎn)資本的時(shí)候，他想到了百萬富翁呂向陽

呂向陽和王傳福是堂兄弟，他們年輕時(shí)關(guān)系很好得知弟弟有困難，需要資金，呂向陽決定拿出250萬元作為表弟的貴人王傳福知道，如果他的生意失敗了，這筆錢可能就不會(huì)還給表哥了

于是，兩人商量了一下，呂向陽的250萬元作為投資進(jìn)來，成為公司的二股東。

還有一集，250萬元居然被拆開了一部分是呂向陽的個(gè)人持股，一部分是呂向陽和他的妻子張長(zhǎng)虹共同成立的公司——融捷集團(tuán)

百萬富翁雖然不缺錢，但250萬元在90年代也不是小數(shù)目即使呂向陽看重王傳福，他也會(huì)給妻子一個(gè)交代但他曾向媒體透露，投資比亞迪之前先信任王傳福

令呂向陽驚訝的是，這筆250萬元的房地產(chǎn)投資改變了他和他表妹的未來。

2002年，比亞迪已經(jīng)從一家普通的公司發(fā)展成為知名的電池公司，并在港交所上市兩個(gè)月內(nèi)，其股價(jià)暴漲70%，王傳福和呂向陽的價(jià)值瞬間爆炸，他們250萬元的投資變成了幾億元

牛軍覺得這樣的故事確實(shí)很精彩，但細(xì)節(jié)是否完全真實(shí)，既不容易求證，也不太在意。

對(duì)投資者來說，有兩件重要的事情。

是的，如果你選擇一只股票，假設(shè)你的眼光完全正確，你能有和大佬們一樣的持有力嗎俗話說橫有多長(zhǎng)，豎有多高，但很多人在黎明前就倒下了以比亞迪去年10月333.33元的高點(diǎn)為例你能相信當(dāng)初被套在山頂?shù)娜?，今天平躺不割肉還有機(jī)會(huì)解套嗎

牛軍建議，如果你很享受中長(zhǎng)期賺大錢的感覺，又怕?lián)尾蛔?，那么一定要注意倉位控制把它控制到不會(huì)受波動(dòng)影響的程度，就不會(huì)顧慮重重，無所適從

第二，其實(shí)這個(gè)新能源汽車板塊還能漲多少。

就在昨天，去年與新能源登頂?shù)碾p料冠軍前海開源基金經(jīng)理崔給出了他的答案讓我們看一看

理性看待新能源汽車漲價(jià)

對(duì)于新能源汽車成本的上漲，崔表示，應(yīng)該理性看待首先，新能源汽車芯片和原材料價(jià)格上漲是短期因素，更多的是受海外沖突等一系列事件的影響

其次，不僅新能源汽車原材料在漲，石油和基本金屬的價(jià)格也在漲因此，崔認(rèn)為，從整個(gè)生命周期的角度來看，石油車輛成本的增加將高于有軌電車價(jià)格的增加雖然很多新能源車提價(jià)，但是競(jìng)爭(zhēng)車型的訂單在積累

崔小龍判斷，新能源汽車漲價(jià)只會(huì)在短期內(nèi)影響消費(fèi)者的心理從長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，消費(fèi)者會(huì)重新比較油罐車和有軌電車的綜合能力，比如性價(jià)比和產(chǎn)品力，做出理性的選擇另外，從目前的數(shù)據(jù)來看，新能源汽車的競(jìng)爭(zhēng)力更強(qiáng)

如何高效把握新能源汽車領(lǐng)域的機(jī)遇。

崔小龍表示，整個(gè)新能源汽車還在電動(dòng)化的過程中當(dāng)電氣化發(fā)展到比較高的水平，智能化的發(fā)展大概會(huì)加快目前我還是堅(jiān)持這樣一個(gè)策略，投資以電氣化為主，智能化為輔

伴隨著新能源發(fā)展到一個(gè)理想的狀態(tài)，新能源汽車大部分應(yīng)該是純電動(dòng)車型，自行車的電量會(huì)繼續(xù)大幅增長(zhǎng)，因?yàn)榛旧弦惠v純電動(dòng)汽車的電量大概可以充滿5輛甚至更多混合動(dòng)力汽車的電量真正的純電動(dòng)汽車的普及率，或者說成熟階段的普及率，折算下來其實(shí)不超過20%

現(xiàn)有產(chǎn)品也在不斷升級(jí)可見現(xiàn)在很多車型續(xù)航時(shí)間都很短，未來這些車在銷量中的占比可能會(huì)下降更多的電動(dòng)車會(huì)像燃油車目前銷售的這種結(jié)構(gòu)類型，所以目前的普及率并沒有紙面上計(jì)算的那么高，未來還有很大的空間，尤其是在我國因?yàn)槲覀儑以谛履茉雌囶I(lǐng)域的發(fā)展比較快，處于比較先進(jìn)的水平相對(duì)而言，全球很多海外國家的電動(dòng)車普及率還在個(gè)位數(shù)

所以，你大概不需要太擔(dān)心我們這個(gè)行業(yè)會(huì)不會(huì)很快觸頂，會(huì)不會(huì)出現(xiàn)產(chǎn)能過剩這些都是近幾年不需要擔(dān)心的問題，所以我們現(xiàn)在可以積極長(zhǎng)期持有，選擇有競(jìng)爭(zhēng)力的企業(yè)，陪伴他們一起成長(zhǎng)這將是一個(gè)很好的投資方式

相關(guān)報(bào)告

比亞迪總市值過萬億，汽車產(chǎn)業(yè)鏈個(gè)股漲停。

比亞迪總市值突破萬億元，成為國內(nèi)首家躋身萬億俱樂部的汽車企業(yè)。