蓋世汽車訊 據(jù)外媒報(bào)道，隨著電動(dòng)汽車面臨日益嚴(yán)峻的財(cái)稅環(huán)境，英國政府釋放信號(hào)稱，可能上調(diào)4萬英鎊的“高價(jià)汽車附加費(fèi)”起征點(diǎn)。此舉若實(shí)施，將為電動(dòng)車車主帶來稅收優(yōu)惠，并有望提振電動(dòng)汽車的市場滲透率。

英國政府現(xiàn)行政策規(guī)定，售價(jià)超過4萬英鎊的車輛需在五年內(nèi)每年額外繳納425英鎊的車輛消費(fèi)稅，疊加195英鎊的標(biāo)準(zhǔn)年費(fèi)，讓電動(dòng)汽車在六年內(nèi)累計(jì)增加了3,100英鎊稅費(fèi)負(fù)擔(dān)，這一政策嚴(yán)重削弱了消費(fèi)者轉(zhuǎn)向零排放車輛的動(dòng)力。

此前，電動(dòng)汽車在英國可免征ECS與VED。但是自2025年4月1日起，這兩項(xiàng)稅費(fèi)政策均開始適用于電動(dòng)汽車。在ECS與VED對(duì)電動(dòng)汽車生效之前，英國電動(dòng)汽車銷量曾迎來大漲，2025年3月銷量同比暴漲41.7%，市場份額達(dá)25.3%的峰值。而次月該政策實(shí)施后，即便制造商大幅降價(jià)以規(guī)避稅費(fèi)門檻，市場份額仍驟降至20.4%。

英國媒體稱，由于英國電動(dòng)車均價(jià)約5萬英鎊，較同級(jí)別內(nèi)燃機(jī)車型高出約1萬英鎊，ECS政策正在與政府的電動(dòng)化戰(zhàn)略背道而馳。英國《零排放汽車(ZEV)法案》規(guī)定，2025年車企電動(dòng)車型銷量占比須達(dá)到28%，2030年需提升至80%。但2025年4月的數(shù)據(jù)顯示，純電動(dòng)車(BEV)僅占新車注冊量的20.4%，遠(yuǎn)低于目標(biāo)值。

英國汽車制造商和貿(mào)易商協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，該國零售買家對(duì)電動(dòng)汽車尤其持觀望態(tài)度，在私人買家中，電動(dòng)車銷量占比僅維持在10.7%。ECS被視作阻礙消費(fèi)者購買電動(dòng)汽車的主要因素之一，對(duì)起售價(jià)遠(yuǎn)超4萬英鎊的寶馬i4、大眾ID.7等車型影響尤甚。由于公司購車可享受更低的福利稅(BIK)稅率，私人車主成為了附加費(fèi)的主要承擔(dān)群體。

英國道路事務(wù)大臣Lilian Greenwood在致議員信函中承認(rèn)，政府正在重新評(píng)估零排放車輛的ECS政策。她寫道:“我們考慮在未來的財(cái)政活動(dòng)中僅上調(diào)零排放汽車的起征點(diǎn)，以降低電動(dòng)車的購買門檻?！彼€指出，當(dāng)前的政策對(duì)市場造成了不成比例的影響。

除了消費(fèi)者之外，汽車行業(yè)也對(duì)英國現(xiàn)行的政策表達(dá)了不滿。Stellantis與福特均就現(xiàn)行稅制提出了批評(píng)。福特警告稱，該政策“恐在行業(yè)關(guān)鍵期延緩電氣化進(jìn)程”。與此同時(shí)，Stellantis、雷諾及大眾等品牌的新一代平價(jià)電動(dòng)車預(yù)計(jì)兩年內(nèi)登陸英國市場，若財(cái)稅環(huán)境支持，這些車型或?qū)@著提升電動(dòng)汽車的普及速度。