蓋世汽車訊據(jù)外媒報道，梅賽德斯奔馳集團旗下專注高性能汽車的AMG部門正在研發(fā)下一代V8發(fā)動機。新款V8發(fā)動機將配備小型電池與電動機，為車輛提供額外動力支持。

據(jù)消息人士透露，奔馳全新的輕混汽油V8發(fā)動機將于今年晚些時候在即將推出的CLE63車型上首次亮相。該新款V8發(fā)動機還將應用于其他車型，其中包括將于2026年推出的改款C63。

奔馳研發(fā)新款發(fā)動機的舉措與該公司此前宣布停止開發(fā)內燃發(fā)動機的決策背道而馳。與眾多同行一樣，奔馳公司此前曾表示，在滿足歐盟排放標準的現(xiàn)有一代發(fā)動機之后，不會再涉足新內燃機的研發(fā)。然而，自從奔馳將舊款V8發(fā)動機從入門級車型陣容中移除后，AMG在市場競爭中逐漸失勢，市場份額被寶馬集團的高性能M運動部門蠶食。

這迫使奔馳重新審視產品戰(zhàn)略。該集團將這款配備輕度混合動力系統(tǒng)的新型 V8發(fā)動機的開發(fā)形容為一次“戰(zhàn)略演進”。

事實上，奔馳在戰(zhàn)略方向上的轉變早有跡象。該公司近期宣布將電動化目標推遲五年，并重申將對內燃機汽車進行投資?，F(xiàn)在，奔馳預計到2030年，其混合動力和電動車型的銷量將占總銷量的一半。而在該公司2021年設定的最初目標中，計劃到2025年就實現(xiàn)以全電動汽車為主的產品陣容。

奔馳并非唯一一家重拾內燃機產品線的車企。2月早些時候，保時捷公司透露，由于電動汽車銷量不盡人意，今年將投入8億歐元，用于擴充內燃機和插電式混合動力車型。

據(jù)研究咨詢公司CRU Group稱，由于純電動汽車的售價高于內燃機汽車，且利率上升導致購車貸款成本增加，加上消費者對充電基礎設施和電動汽車續(xù)航里程的擔憂，使得電動汽車銷量低迷。此外，傳統(tǒng)汽車企業(yè)在調整工廠以生產具有競爭力的電動汽車方面也面臨著不小的困難。因為與內燃機汽車相比，電動汽車更依賴軟件，并且需要具備價格競爭力的電池技術。

種種因素導致當前至少有15個知名汽車品牌推遲了新電動車型的推出以及向純電動汽車的轉型，而將注意力聚焦于利潤更高的傳統(tǒng)汽油動力汽車以及混合動力車型，其中包括阿斯頓?馬丁、奧迪、福特、通用汽車、豐田和沃爾沃等。