如果我們關(guān)注銷量，就會(huì)發(fā)現(xiàn)，在2024年，北京現(xiàn)代伊蘭特1月銷量11301臺(tái)，2月7066臺(tái)，3月10525臺(tái)，伊蘭特車型已經(jīng)成為了北京現(xiàn)代的銷量擔(dān)當(dāng)。北京現(xiàn)代的春天真的來(lái)了嗎？

設(shè)計(jì)更運(yùn)動(dòng)，更適合中國(guó)體質(zhì)

從第一款導(dǎo)入國(guó)內(nèi)的N-Line車型，也就是菲斯塔N-Line，到伊蘭特N-Line，再到ix35沐颯，我們都做過(guò)試駕評(píng)測(cè)，如果要我做出一個(gè)總結(jié)，那就是，北京現(xiàn)代轉(zhuǎn)型年輕化做得太成功了。

目前北京現(xiàn)代旗下的在售車型，可以說(shuō)覆蓋的用戶群體非常之廣。

如果你是想要一臺(tái)性能小鋼炮，菲斯塔N-Line全系1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，200Ps馬力，加上N-Line車型的各種運(yùn)動(dòng)化設(shè)計(jì)，激進(jìn)風(fēng)拉滿。

如果你是想要一臺(tái)偏向舒適的轎車，那么伊蘭特就是你很好的一個(gè)選擇。如果是要更大的尺寸，更大的空間，索納塔也能夠滿足。如果是想要一臺(tái)家用的SUV，那么就選擇ix35沐颯吧，“輪上智能兩室一廳”也是官方打出來(lái)的宣傳旗號(hào)。

所以我們也能夠看到北現(xiàn)旗下涵蓋的定位之廣，車型定位之準(zhǔn)。

i- GMP平臺(tái)加持，更輕，更安全

說(shuō)了這么多，我們不得不提到北京現(xiàn)代的平臺(tái)架構(gòu)，也就是現(xiàn)代自主研發(fā)的GMP平臺(tái)，此平臺(tái)下還有i-GMP架構(gòu)和e-GMP架構(gòu)，前者專屬于燃油車型，后者則是純電架構(gòu)。

其實(shí)我們也聽(tīng)到過(guò)現(xiàn)代很多新車型宣傳的就是:“基于i-GMP架構(gòu)打造”。包括最近剛剛上市的第十一代索納塔，那么這個(gè)平臺(tái)到底有什么優(yōu)勢(shì)呢？

首先第一點(diǎn)就是涵蓋車型廣。目前國(guó)內(nèi)北京現(xiàn)代伊蘭特、索納塔、菲斯塔，包括SUV車型第五代途勝L，都是使用的第三代GMP平臺(tái)打造。海外車型也包括了帕里斯帝甚至皮卡車型Santa Cruz都基于該平臺(tái)打造?；谌绱素S富的車型，可見(jiàn)i-GMP第三代技術(shù)平臺(tái)的擴(kuò)展能力。

除了優(yōu)秀的拓展性以外，i-GMP平臺(tái)最明顯的優(yōu)化，當(dāng)屬實(shí)現(xiàn)了車輛的輕量化和安全性能的提升，在i-GMP第三代技術(shù)平臺(tái)中，多重骨架結(jié)構(gòu)發(fā)動(dòng)機(jī)艙設(shè)計(jì)，搭配車身主要位置采用的超高張力鋼材，使得車身平均強(qiáng)度提高了10%以上，并且車身重量相較于同級(jí)車型的平均重量可以降低55公斤，在提升安全性的同時(shí)也降低了油耗。

安全，安全，還是安全

i-GMP第三代技術(shù)平臺(tái)的安全性，在全球范圍都是有目共睹的。畢竟對(duì)于大多數(shù)家庭用戶來(lái)說(shuō)，核心需求無(wú)非就是安全、穩(wěn)定與可靠。

在2022年美國(guó)IIHS公布的碰撞評(píng)選結(jié)果中，現(xiàn)代汽車集團(tuán)一共有10款車獲得了Top Safety Pick的獎(jiǎng)項(xiàng)、有11款車型獲得了Top Safety Pick+的榮譽(yù)。而在這21款車型中，絕大部分車型都是基于全新的i-GMP平臺(tái)打造。基于這樣的真實(shí)數(shù)據(jù)，我們不難看出i-GMP第三代技術(shù)平臺(tái)的安全實(shí)力。

而在國(guó)內(nèi)，第五代途勝L，作為i-GMP第三代技術(shù)平臺(tái)打造的首款SUV車型，直接拿下了Top Safety Pick+這一頂級(jí)安全榮譽(yù)，同時(shí)在E-NCAP等碰撞測(cè)試中該車也拿下五星安全評(píng)級(jí)。

新車型來(lái)臨，能否逆轉(zhuǎn)乾坤？

時(shí)間來(lái)到2024年，北京現(xiàn)代已經(jīng)帶來(lái)了第十一代索納塔，B級(jí)車的尺寸，1.5T/2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)加上8AT的變速箱，售價(jià)已經(jīng)拉到了13.98萬(wàn)-18.68萬(wàn)元，北京現(xiàn)代已經(jīng)和國(guó)內(nèi)車企一樣，一卷到底。

除了第十一代索納塔以外，今年北京現(xiàn)代還會(huì)發(fā)布第五代勝達(dá)，大概率會(huì)在今年8月份正式上市。要知道這兩款車型都是全球化車型，北京現(xiàn)代在今年如此關(guān)鍵的一年，真正要發(fā)力了。

在當(dāng)下這個(gè)新能源當(dāng)?shù)?，一卷再卷的時(shí)代下，北京現(xiàn)代作為老牌合資車企，想要沖擊銷量，不太現(xiàn)實(shí)。如果只是保住目前的銷量，同時(shí)朝著年輕化的方向走下去，我覺(jué)得北京現(xiàn)代在中國(guó)市場(chǎng)，依舊會(huì)有一票擁躉。