OpenAI在龍年春節(jié)扔出了“王炸”:文生視頻大模型Sora。據(jù)了解，Sora的革命性不僅是突破了目前AI視頻生成大約10秒的界限，達(dá)到了60秒的內(nèi)容時(shí)長，更重要是它能支持多角色，并保持場景、角色的一致性；切換視頻視覺與鏡頭；一定程度遵循真實(shí)世界的客觀規(guī)律，包括光影變化、水流變化等。

然而，Sora撼動(dòng)的不僅是視頻、影視行業(yè)，還有汽車領(lǐng)域，大模型本身就與自動(dòng)駕駛有著千絲萬縷的關(guān)系。業(yè)內(nèi)指出，Sora或在自動(dòng)駕駛大有可為。

對(duì)機(jī)器人“具身智能”和自動(dòng)駕駛帶來巨大影響

360集團(tuán)創(chuàng)始人、董事長周鴻祎在談及Sora的影響稱，這次Sora對(duì)物理世界的模擬，至少將會(huì)對(duì)機(jī)器人具身智能和自動(dòng)駕駛帶來巨大的影響。原來的自動(dòng)駕駛技術(shù)過度強(qiáng)調(diào)感知層面，而沒有工作在認(rèn)知層面。

“其實(shí)人在駕駛汽車的時(shí)候，很多判斷是基于對(duì)這個(gè)世界的理解。比如對(duì)方的速度怎么樣，能否發(fā)生碰撞，碰撞嚴(yán)重性如何，如果沒有對(duì)世界的理解就很難做出一個(gè)真正的無人駕駛?！敝茗櫟t表示，這次Sora只是小試牛刀，它展現(xiàn)的不僅僅是一個(gè)視頻制作的能力，它展現(xiàn)的是大模型對(duì)真實(shí)世界有了理解和模擬之后，會(huì)帶來新的成果和突破。

在OpenAI對(duì)外發(fā)布Sora后，特斯拉CEO馬斯克在社交媒體表達(dá)了驚嘆。隨后，他更多次在社交媒體上發(fā)表觀點(diǎn)或回復(fù)評(píng)論，力證特斯拉在視頻生成上的實(shí)力。對(duì)此，有網(wǎng)友們表示，連馬斯克也“不淡定”了。

機(jī)構(gòu)指，Sora的成功以及其背后展現(xiàn)出的涌現(xiàn)能力可能為計(jì)算機(jī)視覺領(lǐng)域的研究提供了一個(gè)明確的方向，成為未來視頻與模擬領(lǐng)域的統(tǒng)一范式。

Sora處于內(nèi)測階段 車企明確加大AI投入

一方面是Sora的登場，能預(yù)期未來一段時(shí)間會(huì)出現(xiàn)的智能涌現(xiàn)，另一方面，各大車企都在大模型與Sora的熱潮下，不斷加快AI的研發(fā)。龍年伊始，小鵬汽車CEO何小鵬在節(jié)后開工第一天發(fā)布的一封內(nèi)部公開信中提到，要投入共計(jì)35億元，發(fā)展以智駕為核心的AI技術(shù)。幾乎同時(shí)，吉利汽車集團(tuán)CEO淦家閱發(fā)表的開工長文中稱，當(dāng)下年輕人最關(guān)注的科技焦點(diǎn)，就是 AIGC。AI將成為智能汽車競爭的分水嶺，沒有AI的只是出行工具，具備AI的才是智能伙伴。

面對(duì)Sora，行業(yè)已有這樣的場景暢想:ChatGPT大模型給Sora下達(dá)生成視頻的指令，并且能根據(jù)人們最初的輸入來實(shí)現(xiàn)指令的不斷進(jìn)階。

Sora生成視頻截圖

在智能座艙層面，Sora可以將文本、2D的大模型交互形式升維成3D，用戶可以隨時(shí)生成一段視頻，甚至將沿途拍攝的視頻在線實(shí)時(shí)剪輯。