近日，《詳細(xì)解讀捷途旅行者》一文登上了選車網(wǎng)的熱搜榜頭條。

2023年高端SUV增長(zhǎng)最快，插電式混合動(dòng)力SUV大行其道。然而，2024年春節(jié)前捷途旅行者mdash;mdash;這款中端、傳統(tǒng)燃油SUV引起網(wǎng)友高度關(guān)注，背后的消費(fèi)趨勢(shì)是什么？

這里有必要回顧一下，2023年9月26日上市的捷途旅行者，其定位是旅行越野SUV。

當(dāng)時(shí)官方資料顯示，該車搭載兩驅(qū)1.5TD+7DCT、四驅(qū)2.0TD+7DCT、四驅(qū)2.0TD+8AT三種動(dòng)力組合共計(jì)6款車型，官方指導(dǎo)價(jià)13.99萬(wàn)～18.49萬(wàn)元。

《詳細(xì)解讀捷途旅行者》一文稱:捷途旅行者雖然采用了lsquo;去大梁rsquo;設(shè)計(jì)，但在車身扭轉(zhuǎn)剛度、通過(guò)性以及動(dòng)力性能方面下了很大功夫。

捷途旅行者采用了潛水艇級(jí)車身，其高強(qiáng)度鋼占比高達(dá)80%，并采用一體式激光拼焊，整車車身扭轉(zhuǎn)剛度達(dá)到驚人的31000Nmiddot;m/deg，達(dá)到百萬(wàn)級(jí)豪車水平。

捷途旅行者接近角28deg;、離去角30deg;、最小離地間隙220mm、涉水深度700mm，既能爬山爬坡，也敢下水越河，可以滿足用戶大部分越野場(chǎng)景。

捷途旅行者全系搭載鯤鵬動(dòng)力，其中2.0TD更是將動(dòng)力發(fā)揮到極致，擁有187kW最大功率和峰值扭矩390Nmiddot;m的超強(qiáng)輸出，面對(duì)100%坡也能輕松爬躍。

除了動(dòng)力性、通過(guò)性、車身剛度之外，四驅(qū)系統(tǒng)同樣是越野旅行的標(biāo)配。

文章稱:捷途旅行者搭載XWD全自動(dòng)智能四驅(qū)系統(tǒng)。這是全球頂尖的汽車零部件供應(yīng)商mdash;mdash;博格華納的全新一代四驅(qū)技術(shù)，通過(guò)中央智能扭矩管理器+后橋智能限滑差速鎖的協(xié)同工作，能夠根據(jù)不同路況需求，無(wú)需用戶可以背誦繁瑣操作，0.1秒即可實(shí)現(xiàn)二驅(qū)/四驅(qū)切換。

從配置看，捷途旅行者雖然沒(méi)有重度越野愛(ài)好者武裝到牙齒的設(shè)計(jì)，但完全可以滿足普通消費(fèi)者輕越野的需求，因而這款車從上市起銷量逐月攀升。

乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，捷途旅行者上市當(dāng)月銷售5363輛，第二個(gè)月銷售7931輛，環(huán)比增長(zhǎng)47.9%；第三個(gè)月售出10817輛，環(huán)比增長(zhǎng)36.4%；第四個(gè)月銷量達(dá)到13224輛，環(huán)比增長(zhǎng)22.3%hellip;hellip;達(dá)到了奇瑞汽車有限公司黨委書記、董事長(zhǎng)尹同躍逐月環(huán)比持續(xù)上漲的要求。

回顧2023年，汽車行業(yè)因難而卷，越卷越難。在部分洋品牌合資車降價(jià)都難以完成銷量目標(biāo)，部分中國(guó)品牌要靠新能源車彌補(bǔ)銷量不足的情況下，捷途旅行者為何能獲得消費(fèi)者追捧？

答案是抓住了輕越野的消費(fèi)風(fēng)口。有業(yè)內(nèi)人士告知選車網(wǎng):捷途旅行者上市提出了lsquo;輕越野rsquo;概念，與2020年上市的哈弗大狗提出的lsquo;3/4刻度rsquo;不謀而合。所謂lsquo;3/4刻度rsquo;，是把硬派越野看作lsquo;單位1刻度rsquo;、把城市SUV看作lsquo;1/2刻度rsquo;，那么介于硬派越野車和城市SUV之間的輕越野自然就是lsquo;3/4刻度rsquo;。并且哈弗大狗用每月超過(guò)10000臺(tái)的銷量證明，輕越野市場(chǎng)是實(shí)實(shí)在在的剛需。

換言之，無(wú)論是捷途旅行者的輕越野，還是哈弗大狗的3/4刻度都讓原本屬于專業(yè)玩家的越野領(lǐng)域無(wú)形中擴(kuò)大了。

該人士認(rèn)為，2024年帶電越野大大降低了供給側(cè)壓力，輕越野又適應(yīng)了需求側(cè)的消費(fèi)升級(jí)，越野正從小眾走向大眾，成為SUV消費(fèi)新風(fēng)口。