中國車市的“價格戰(zhàn)”，從去年底到2024年初一直延續(xù)。包括特斯拉、理想、嵐圖、零跑在內(nèi)的眾多新能源汽車品牌相繼官宣降價。

不過，價格戰(zhàn)對企業(yè)帶來的銷量促進作用，卻在持續(xù)減弱。綜合流通協(xié)會和媒體統(tǒng)計數(shù)據(jù)看，僅在1月上半月，大部分品牌整體集客較上月下滑明顯，訂單環(huán)比下滑達到20.5%。其中，豪華品牌訂單下滑21.1%，合資品牌下降23.9%。另外，特斯拉、理想等品牌月銷量環(huán)比均下滑。有業(yè)內(nèi)人士表示，持續(xù)一年的價格戰(zhàn)提前透支了市場需求，當越來越多的消費者明白了價格、價值和市場的深刻關(guān)系后，會更加注重產(chǎn)品的品質(zhì)與服務(wù)質(zhì)量，這也造成了降價導致大量持幣觀望的情況。

雖然價格戰(zhàn)能讓企業(yè)暫時活下去，繼續(xù)留在牌桌上，但會帶來一系列連鎖反應(yīng)，導致品牌向上發(fā)展受阻。置于整個新能源汽車行業(yè)發(fā)展看，既需要市場規(guī)模，更需要品質(zhì)提升。畢竟，汽車產(chǎn)品在更多消費者看來屬于家庭財產(chǎn)，而價格戰(zhàn)會降低產(chǎn)品價值，對高端品牌而言是一種反噬。

價格戰(zhàn)帶來的刺激效果趨弱，也使品牌們意識到了市場競爭的真諦，即產(chǎn)品、技術(shù)、價值的的競爭。當前，包括比亞迪、理想、蔚來在內(nèi)的品牌，已經(jīng)重點布局核心技術(shù)的全棧自研，力求產(chǎn)品性能持續(xù)提升。其中，蔚來在去年發(fā)布了覆蓋了智能電動汽車業(yè)務(wù)全景的“蔚來技術(shù)全棧”。

據(jù)了解，“蔚來技術(shù)全?！焙w芯片和車載智能硬件、電池系統(tǒng)、電驅(qū)及高壓系統(tǒng)、車輛工程、整車全域操作系統(tǒng)、全景互聯(lián)、智能駕駛、智能座艙、智慧能源、智能制造、人工智能和全球數(shù)字運營等關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域，滿足蔚來在智能、電動、汽車、產(chǎn)品、服務(wù)、社區(qū)，多品牌、多平臺、多區(qū)域三個維度、九大要素的研發(fā)和運營需求。

“蔚來技術(shù)全?！敝械闹悄芗夹g(shù)領(lǐng)域，讓蔚來在整車智能系統(tǒng)研發(fā)和創(chuàng)新方面具備優(yōu)勢。自首款車型推出以來，蔚來智能系統(tǒng)OTA版本累計更新已達109次，功能新增及優(yōu)化累計超1,670項。1月26日，蔚來正式發(fā)布并推送 Banyan#8226;榕 2.4.0版本。此次更新涵蓋了駕駛體驗、座艙娛樂、NOMI、主動安全、出行用車等五大功能域，超過50項功能新增及優(yōu)化。

實際上，蔚來產(chǎn)品在智能化配置方面一直相對超前。目前，蔚來全系車型均配備4顆Orin芯片，算力達到1016Tops。在行業(yè)進入智能化軍備競賽的大背景下，大部分電動汽車都將陷入算力焦慮，500Tops算力在智能駕駛方面也開始出現(xiàn)瓶頸，相比之下，蔚來1016Tops算力更有優(yōu)勢。

隨著全系產(chǎn)品力將進一步增強，蔚來在高端純電市場中的優(yōu)勢進一步牢固。目前，在30萬-60萬的價格區(qū)間，蔚來已充分滿足用戶多樣化的需求，覆蓋BBA 80%銷量占比的主銷市場，這讓蔚來在高端純電市場的引領(lǐng)地位得到強化。數(shù)據(jù)顯示:2023年，蔚來全系8款車型銷量達到16萬輛，份額穩(wěn)居30萬元以上高端純電市場第一。聚焦上海市場來看，2023年7月到12月，在成交均價30萬元以上的市場中，蔚來連續(xù)6個月超越寶馬、奔馳、奧迪。

結(jié)合蔚來的市場表現(xiàn)看，1月銷量10,055臺，在嚴重的價格戰(zhàn)局面下，依然引領(lǐng)高端純電市場，其技術(shù)創(chuàng)新能力和產(chǎn)品競爭力功不可沒。今后，若更多品牌能夠?qū)Ｗ⒓夹g(shù)與產(chǎn)品，保證對自身經(jīng)營質(zhì)量和節(jié)奏的足夠關(guān)注，則有利于改善市場觀望心態(tài)，回歸品質(zhì)至上的消費初衷。