新嵐圖FREE:新嵐圖FREE是一款新能源汽車，定位為“智駕游大五座SUV”，售價(jià)26.69萬(wàn)元。新車在外觀、內(nèi)飾、動(dòng)力、智能駕駛等方面都有升級(jí):

①；外觀方面，新車采用了飛翼貫穿式燈帶、光波律動(dòng)進(jìn)氣格柵、尾部擴(kuò)散器等設(shè)計(jì)，造型硬朗運(yùn)動(dòng)。

②；內(nèi)飾方面，新車配備了一體式可升降三聯(lián)屏、高保真音響、智能可調(diào)光全景天幕、頭等艙級(jí)座椅和智能語(yǔ)音交互等配置。

③；動(dòng)力方面，新車采用了1.5T增程式混動(dòng)系統(tǒng)，配備前160kW/后200kW的雙電機(jī)，最大扭矩720N·m，零百加速4.8s，CLTC綜合續(xù)航里程達(dá)到1201km。

④；智能駕駛方面，新車搭載了百度Apollo Highway Driving Pro智能駕駛系統(tǒng)，支持全速智能巡航、自動(dòng)上下匝道、全球首個(gè)智能進(jìn)出服務(wù)區(qū)輔助、全姿態(tài)高效自動(dòng)泊車等功能。

新嵐圖FREE的產(chǎn)品標(biāo)簽與傳播調(diào)性為“公路旅行家”，溝通主張“自由隨心，不斷探索”。它帶來(lái)從“自駕游”到“智駕游”的全方位價(jià)值提升，伴您奔赴山海，自由在路上。那么，新嵐圖FREE有多好？它和同級(jí)別的競(jìng)品相比有哪些優(yōu)勢(shì)和亮點(diǎn)？本文將從以下幾個(gè)方面進(jìn)行解讀。

一、Apollo領(lǐng)航輔助智駕:讓駕駛更輕松、更安全、更高效

新嵐圖FREE搭載了百度Apollo Highway Driving Pro智能駕駛系統(tǒng)，這是一套基于L4級(jí)技術(shù)賦能的高階輔助智駕系統(tǒng)。L4級(jí)技術(shù)是指在特定場(chǎng)景下，車輛可以完全自主地完成所有的駕駛?cè)蝿?wù)，無(wú)需人工干預(yù)。百度Apollo是全球領(lǐng)先的自動(dòng)駕駛平臺(tái)，擁有強(qiáng)大的數(shù)據(jù)、算法和團(tuán)隊(duì)支持。借助百度Apollo的賦能，新嵐圖FREE可以實(shí)現(xiàn)以下幾個(gè)方面的智能駕駛功能:

1. 高效高速領(lǐng)航:新嵐圖FREE可以實(shí)現(xiàn)高速智能巡航，即在高速公路上，系統(tǒng)可以自動(dòng)控制車輛的加速、減速、變道、上下匝道等操作。系統(tǒng)還支持大車避讓、緊急剎車等安全功能，以及行業(yè)首創(chuàng)的智能休息區(qū)提醒功能，可以根據(jù)剩余里程、電/油量、駕駛員狀態(tài)綜合判斷，提醒駕駛員是否需要進(jìn)入服務(wù)區(qū)休息或加油/充電。

2. 精準(zhǔn)智能泊車:新嵐圖FREE可以實(shí)現(xiàn)全姿態(tài)高效自動(dòng)泊車，即系統(tǒng)可以自動(dòng)識(shí)別各種停車位，并自動(dòng)完成泊入和泊出操作。系統(tǒng)還支持遙控泊車和記憶泊車功能，即駕駛員可以通過手機(jī)遙控或者一鍵召喚車輛進(jìn)行泊入和泊出操作。

3. 舒適城區(qū)輔助:新嵐圖FREE可以實(shí)現(xiàn)城區(qū)智能跟隨，即在城市道路上，系統(tǒng)可以根據(jù)前方車輛和交通信號(hào)燈的狀態(tài)，自動(dòng)控制車輛的加速、減速、停止等操作。系統(tǒng)還支持多級(jí)跟車距離調(diào)節(jié)、加塞應(yīng)對(duì)、障礙物避讓等功能，以適應(yīng)不同的駕駛習(xí)慣和路況。

相比之下，同級(jí)別的競(jìng)品在智能駕駛方面顯得更加落后和單調(diào)，并沒有突出自己的優(yōu)勢(shì)和特色。例如:

1. 比亞迪漢EV只支持ACC自適應(yīng)巡航、AEB自動(dòng)緊急剎車等基礎(chǔ)的智能駕駛功能，并沒有支持自動(dòng)上下匝道、智能進(jìn)出服務(wù)區(qū)輔助等高階的智能駕駛功能。

2. 特斯拉Model 3雖然也支持全速智能巡航、自動(dòng)上下匝道等高階的智能駕駛功能，但是并沒有支持智能進(jìn)出服務(wù)區(qū)輔助、全姿態(tài)高效自動(dòng)泊車等更高階的智能駕駛功能。

3. 蔚來(lái)ES6雖然也支持全速智能巡航、自動(dòng)上下匝道等高階的智能駕駛功能，但是并沒有支持智能進(jìn)出服務(wù)區(qū)輔助、全姿態(tài)高效自動(dòng)泊車等更高階的智能駕駛功能。

綜上所述，新嵐圖FREE在智能駕駛方面更勝一籌，讓駕駛更輕松、更安全、更高效。

二、先鋒機(jī)械設(shè)計(jì):展現(xiàn)硬朗運(yùn)動(dòng)的外觀風(fēng)格

新嵐圖FREE的外觀設(shè)計(jì)采用了“先鋒機(jī)械”風(fēng)格，以硬朗的線條和運(yùn)動(dòng)的細(xì)節(jié)，展現(xiàn)出一種未來(lái)感和力量感。具體來(lái)說:

1. 前臉方面，新車采用了飛翼貫穿式燈帶，將前大燈和LOGO相連，形成一條橫貫前臉的光帶。進(jìn)氣格柵采用了光波律動(dòng)的設(shè)計(jì)，呈現(xiàn)出一種流動(dòng)的光影效果。

2. 側(cè)面方面，新車采用了溜背式的車身線條，營(yíng)造出一種低趴的姿態(tài)。車身側(cè)面還配備了多輻式輪轂、輪眉護(hù)板、鍍鉻裝飾條等細(xì)節(jié)。

3. 尾部方面，新車采用了擴(kuò)散器式的尾部設(shè)計(jì)，將尾燈和后保險(xiǎn)杠相連，形成一條橫貫尾部的光帶。尾部還配備了雙邊共四出的排氣口、后擾流板等細(xì)節(jié)。

新嵐圖FREE的外觀設(shè)計(jì)不僅美觀大氣，還具有實(shí)用性和功能性。例如:

1. 新車采用了全LED照明系統(tǒng)，提供了更好的照明效果和視野范圍。

2. 新車采用了智能可調(diào)光全景天幕，可以根據(jù)外界光線和駕駛員

新嵐圖FREE的動(dòng)力系統(tǒng)采用了1.5T增程式混動(dòng)系統(tǒng)，配備前160kW/后200kW的雙電機(jī)，最大扭矩720N·m，零百加速4.8s，CLTC綜合續(xù)航里程達(dá)到1201km。這套動(dòng)力系統(tǒng)不僅能提供強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出和超長(zhǎng)的續(xù)航能力，還能實(shí)現(xiàn)智能的能量管理和優(yōu)化。具體來(lái)說:

1. 強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出:新車采用了雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)前后軸的獨(dú)立控制和扭矩分配，提高車輛的加速性能和穩(wěn)定性。系統(tǒng)還支持多種駕駛模式，包括經(jīng)濟(jì)、標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)動(dòng)、極速四種模式，可以根據(jù)駕駛員的需求和路況調(diào)節(jié)車輛的動(dòng)力輸出和油耗表現(xiàn)。在極速模式下，新車可以實(shí)現(xiàn)4.8s的零百加速，達(dá)到超跑級(jí)的水平。

2. 超長(zhǎng)的續(xù)航能力:新車采用了增程式混動(dòng)系統(tǒng)，即在純電模式下，可以通過增程器為電池組充電，延長(zhǎng)續(xù)航里程。系統(tǒng)還支持多種充電方式，包括快充、慢充、無(wú)線充等方式，可以根據(jù)不同的場(chǎng)景選擇合適的充電方式。在CLTC綜合工況下，新車可以實(shí)現(xiàn)1201km的綜合續(xù)航里程，滿足長(zhǎng)途出行的需求。

3. 智能的能量管理:新車采用了智能能量管理系統(tǒng)，可以根據(jù)車輛狀態(tài)、路況信息、導(dǎo)航信息等多維數(shù)據(jù)，實(shí)時(shí)優(yōu)化車輛的能量分配和消耗。系統(tǒng)還支持智能預(yù)熱功能，即在啟動(dòng)前或者低溫環(huán)境下，可以通過手機(jī)遙控或者語(yǔ)音控制，對(duì)車輛進(jìn)行預(yù)熱處理，提高車輛的啟動(dòng)性能和舒適性。

相比之下，同級(jí)別的競(jìng)品在動(dòng)力系統(tǒng)上顯得更加單一和傳統(tǒng)，并沒有突出自己的優(yōu)勢(shì)和特色。例如:

1. 比亞迪漢EV采用了純電動(dòng)系統(tǒng)，雖然也配備了雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，并且零百加速達(dá)到了3.9s，但是在續(xù)航里程上卻不盡如人意，在NEDC工況下只有605km，在實(shí)際使用中可能更低。

2. 特斯拉Model 3采用了純電動(dòng)系統(tǒng)，雖然也配備了雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，并且在NEDC工況下有668km的續(xù)航里程，在WLTP工況下有580km的續(xù)航里程，但是在零百加速上卻不夠出色，在標(biāo)準(zhǔn)版上只有5.6s，在長(zhǎng)續(xù)航版上只有4.6s。

3. 蔚來(lái)ES6采用了純電動(dòng)系統(tǒng)，雖然也配備了雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，并且在NEDC工況下有510km的續(xù)航里程，在WLTP工況下有460km的續(xù)航里程，在CLTC工況下有430km的續(xù)航里程，但是在零百加速上卻不夠出色，在標(biāo)準(zhǔn)版上只有5.6s，在性能版上只有4.7s。

綜上所述，新嵐圖FREE在動(dòng)力系統(tǒng)上更勝一籌，體驗(yàn)超跑級(jí)的動(dòng)力表現(xiàn)。

四、省電省油超長(zhǎng)續(xù)航:告別里程焦慮，自由出行

新嵐圖FREE的混動(dòng)系統(tǒng)不僅能提供強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出，還能實(shí)現(xiàn)省電省油的超長(zhǎng)續(xù)航。這是因?yàn)樾萝嚥捎昧艘幌盗械墓?jié)能措施和技術(shù)，具體來(lái)說:

1. 車身結(jié)構(gòu)方面，新車采用了輕量化的材料和工藝，降低了車身重量，提高了車身強(qiáng)度。系統(tǒng)還支持智能空氣動(dòng)力學(xué)功能，即根據(jù)車速和路況自動(dòng)調(diào)節(jié)進(jìn)氣格柵和后擾流板的開合，降低了風(fēng)阻系數(shù)，提高了行駛效率。

2. 電池組方面，新車采用了高能量密度的三元鋰電池組，提高了電池組的容量和壽命。系統(tǒng)還支持智能溫控功能，即根據(jù)外界溫度和電池狀態(tài)自動(dòng)調(diào)節(jié)電池組的溫度，保證電池組的穩(wěn)定性和安全性。

3. 增程器方面，新車采用了1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)作為增程器，可以為電池組充電，延長(zhǎng)續(xù)航里程。系統(tǒng)還支持智能啟停功能，即根據(jù)車輛狀態(tài)和路況自動(dòng)控制增程器的啟動(dòng)和關(guān)閉，降低了油耗和排放。

相比之下，同級(jí)別的競(jìng)品在節(jié)能方面顯得更加普通和一般，并沒有突出自己的優(yōu)勢(shì)和特色。例如:

1. 比亞迪漢EV雖然也采用了輕量化的材料和工藝，但是并沒有采用智能空氣動(dòng)力學(xué)功能。電池組方面也沒有采用智能溫控功能。增程器方面也沒有采用智能啟停功能。

2. 特斯拉Model 3雖然也采用了高能量密度的三元鋰電池組，并且有智能溫控功能，但是并沒有采用輕量化的材料和工藝。增程器方面也沒有采用任何形式的增程器。

3. 蔚來(lái)ES6雖然也采用了輕量化的材料和工藝，并且有智能空氣動(dòng)力學(xué)功能，但是并沒有采用高能量密度的三元鋰電池組。增程器方面也沒有采用任何形式的增程器。

綜上所述，新嵐圖FREE在節(jié)能方面更勝一籌，實(shí)現(xiàn)了省電省油的超長(zhǎng)續(xù)航，告別了里程焦慮，讓用戶自由出行。