進入9月，包括我在內(nèi)的上班族，有一件事是比較憧憬的，即9月下旬的杭州亞運會。作為全民關(guān)注的國際運動會，我身邊跟我一樣正在上班的同事朋友早已熱火朝天地討論起來，甚至有些還計劃去現(xiàn)場一睹風采，畢竟誰會拒絕現(xiàn)場看我國選手用實力打敗對手獲得榮譽呢？說起選手們的實力對碰，這讓我想起了當下非常內(nèi)卷的汽車市場，尤其是混動市場，由于不少自主品牌均推出了新的混動技術(shù)，從而出現(xiàn)了“混動黑馬”的相繼誕生。

在眾多擁有混動技術(shù)的品牌里，我估計首先讓大家聯(lián)想到的是比亞迪，DM-i技術(shù)悉數(shù)搭載在多款車型上后，相繼的熱銷讓其獲得了前所未有的關(guān)注度。但這并不意味著后來者就沒有機會，不過，個人認為，后來者應(yīng)該以更強的產(chǎn)品力才能獲得更多消費者青睞。

正是基于這樣的設(shè)想，所以就有了近期上市的“混動黑馬”皓瀚DH-i和宋Pro DM-i(售價區(qū)間為13.58-15.98萬元)誰是上班族首選的分享。

外觀設(shè)計各有千秋，尺寸各有差異

一直以來，對于車型的設(shè)計，我一直堅持好看與否取決于個人喜好的觀點，畢竟我認為好看的，你不一定認為好看。而關(guān)于皓瀚DH-i和宋Pro DM-i這兩款車型的設(shè)計，首先可以看到，兩款車均采用了自家的設(shè)計語言，例如皓瀚DH-i采用的是“星河星語”的設(shè)計理念，車內(nèi)外均散發(fā)著星空設(shè)計元素，個人認為，外觀設(shè)計吸睛的部分是其星河前臉、智能燈語和彰顯運動的尾翼，將這些元素結(jié)合起來后，體現(xiàn)了時下主流的運動科技風。

而宋Pro DM-i則采用比亞迪近些年主打的龍顏設(shè)計，今年早些時候推出了中改車型后，細節(jié)上的優(yōu)化，讓其看起來比舊款變得更加精致。雖然兩款車型都定位家用，但也很明顯能看到，兩款車型的設(shè)計風格不同，不過都屬于耐看的范疇。

既然說到外觀設(shè)計部分，那我們不妨再看一下兩款車的尺寸。首先皓瀚DH-i的長寬高分別為4650/1905/1630mm，軸距2775mm；而宋Pro DM-i長寬高分別為4738/1860/1710mm，軸距為2712mm?？梢钥吹剑蜳ro DM-i的長度和高度更大，而皓瀚DH-i的寬度和軸距更長。

如果以家用為第一要義的話，在這方面，皓瀚DH-i是有優(yōu)勢的，因為寬度和軸距更長有利于車內(nèi)空間的布局。而從實際的體驗來看，皓瀚DH-i在后排的腿部空間更好一些，而宋Pro DM-i的頭部空間會更好一些。

當然，這只是以我來給大家舉例子，如果你對空間要求比較高的話，可以直接到店實際體驗，既可以看看哪個設(shè)計更養(yǎng)眼，也可以以自己的身高去乘坐一下進行實際比較。

內(nèi)飾均走簡約科技風，價格配置有高低

在汽車消費群體愈發(fā)年輕的今天，我們可以看到，汽車在設(shè)計上迎來了一次革命，從外到內(nèi)均走向了科技的風格。具體到皓瀚DH-i和宋Pro DM-i這兩款車型，可以看到，兩者均采用了簡約科技的設(shè)計，均采用了高度集成的大尺寸的中控屏來取代眾多實體按鍵，不過在設(shè)計上依然有所不同。

如果用集成度來衡量的話，因為中控和擋位部分是一體式設(shè)計，因此皓瀚DH-i的集成度會更高一些，在擋位周圍沒有太多實體按鍵。而宋Pro DM-i因為擋把部分與中控屏的獨立，可能是出于設(shè)計均衡的考慮，因此它在擋把周圍依然配備了更多的實體按鍵。

對于上班族也好，普通消費者也好，購車考慮因素里面必有配置考量這一選項。首先，在亮點配置方面，皓瀚DH-i配備了全景天窗、360度全景影像、10.25英寸液晶儀表+13.2英寸中控屏、WindLink OS 2.0智能座艙控制系統(tǒng)、L2+級的智能駕駛輔助、電動后備箱/記憶、自適應(yīng)遠近光燈、AR-HUD、車載香氛、128色車內(nèi)氛圍燈等配置。

而因為是插混車型，整體價格更高的宋Pro DM-i則搭載了8.8英寸液晶儀表+15.6英寸中控屏、L2+級的智能駕駛輔助、3D全景透明影像、雙溫區(qū)自動空調(diào)、DiLink4.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)、前排座椅加熱/通風、全景天窗、單色氛圍燈等配置。從亮點配置上來看，兩者的亮點均不少，車系的整體配置水平都不低，均處于主流的水平。不同的地方在于，相對來說，因為沒有大電池成本的桎梏，因此皓瀚DH-i可以以更低的價格獲得這些配置。

都是“千里馬”，皓瀚DH-i動力更有看點

無論選混動還是插電混動的消費者，其實都有一個考量點，那便是比純?nèi)加蛙嚫?，動力更好，而且沒有純電車型那般續(xù)航焦慮，畢竟每逢長假期出行，排隊充電的情況是經(jīng)常看到的。在上文中，我提到過，皓瀚DH-i是沒有大電池成本的桎梏的，因為它是HEV車型。

而它之所以被稱為“混動黑馬”，是因為其搭載的馬赫電混DH-i是“功率分流+多擋串并聯(lián)”技術(shù)融合的混動系統(tǒng)，即由熱效率達45.18%的馬赫動力1.5T混動專用發(fā)動機+4擋智能混動變速箱組成的混動系統(tǒng)，有著綜合功率215kW，綜合扭矩565N·m的動力參數(shù)。

另外，4擋是目前多擋串并聯(lián)混動的最高擋，優(yōu)勢在于在全速域，特別是高速巡航狀況下，始終第一時間讓動力系統(tǒng)保持在最佳轉(zhuǎn)速，快速進入高佳工況，從而實現(xiàn)低油耗、高動力的目標。也因為此，皓瀚DH-i即便不是插混車型，它依然有著NEDC綜合油耗4.2L/100km的表現(xiàn)，綜合續(xù)航高達1200km的表現(xiàn)。

至于宋Pro DM-i，它搭載的是由驍云－插混專用1.5L高效發(fā)動機、EHS電混系統(tǒng)和DM-i超級混動專用刀片電池組成的動力系統(tǒng)，其中發(fā)動機最大功率/峰值扭矩分別為81kW/135N·m、電機最大功率/峰值扭矩分別為145kW/325N·m，匹配的是單擋變速箱。我們都知道，比亞迪DM-i和DM-p的不同點在于，前者主打燃油經(jīng)濟性，后者主打運動，因此宋Pro DM-i有?著NEDC百公里饋電油耗4.4L/100km、綜合續(xù)航超1000公里的成績。

可以看到，兩者都是千里馬，只是達成的過程不太一樣，宋Pro DM-i有著更大的電池可以提供NEDC 71km/110km的純電續(xù)航，而皓瀚DH-i沒有大電池全靠高效實現(xiàn)的。就個人而言，皓瀚DH-i動力更有看點，因為4擋的存在，它在高速再加速的能力會更強一些。

總結(jié)

可以看到，無論是皓瀚DH-i還是宋Pro DM-i在混動時代下均有著自身的特點，作為后來者的皓瀚DH-i在產(chǎn)品特點上似乎充分閱讀了這些年混動市場對手的特點，從而展現(xiàn)了自己不同的一面。如果從上班族的角度去考量的話，其實兩者都適合，都有可選的理由。

例如皓瀚DH-i價格低配置高動力好，而宋Pro DM-i則可以免購置稅，配置水平也不低。因此，關(guān)鍵是看自己的情況，例如你只追求動力好配置高的，無所謂純電續(xù)航長短的，那毫無疑問皓瀚DH-i是首選，畢竟省下來的差價可以加不少油，對此，你怎么看呢？