，勞斯萊斯近日發(fā)布了其首款現(xiàn)代雙座敞篷跑車 Drop Tail，這款車是與四個客戶合作四年打造的定制車型，回歸了百年前為其奠定奢華品牌地位的敞篷車風格。

勞斯萊斯稱，這款車代表了其內(nèi)部車身制造能力的“絕對頂峰”。新車繼 2017 年的 Sweptail 和 2021 年的 Boat Tail 之后，成為其超級稀有、價值數(shù)千萬英鎊的特別系列的最新成員。勞斯萊斯并未透露這款車的價格，但據(jù)了解，四輛 Drop Tail 售價都超過了售價 2000 萬英鎊的 Boat Tail。

Drop Tail 并不是基于已經(jīng)停產(chǎn)的 Dawn 敞篷車改造而來，而是采用了全新的單體構(gòu)造底盤，由鋼、鋁和碳纖維構(gòu)成，這也是車身制造部門的首次嘗試。

動力方面，Drop Tail 搭載了熟悉的雙渦輪增壓 6.75 升 V12 發(fā)動機，經(jīng)過特殊調(diào)校后，相比 Phantom 增加了 30 馬力，但扭矩減少了 44 磅?英尺，總輸出為 593 馬力和 620 磅?英尺。勞斯萊斯并未公布任何性能數(shù)據(jù)，但毫無疑問，Drop Tail 會與 V12 版 Dawn 相當接近，0-62 英里 / 小時加速時間低于 5 秒，最高速度可達在 155 英里 / 小時。

Drop Tail 長 5.3 米，寬 2 米，比電動 Spectre 小一些，其完全定制的輪廓給予了這款新車比主流勞斯萊斯車型更明顯的運動特征，并通過刀鋒形后輪拱和大型碳纖維后擴散器進一步強化?？刹鹦兜能図敯逡彩翘祭w維制成的，這使得駕駛員或者他們的仆人更容易安裝和拆卸。還具有一大塊電致變色玻璃，可以通過按下按鈕來調(diào)節(jié)透明度。

空氣動力學(xué)在塑造 Drop Tail 時起到了重要作用。勞斯萊斯指出，其傾斜的后端“通常不利于產(chǎn)生下壓力”，也就是說在沒有外部輔助的情況下，在高速行駛時其穩(wěn)定性不足。勞斯萊斯沒有安裝擾流板，而是調(diào)整了尾部的設(shè)計，以在不影響美觀的情況下產(chǎn)生必要的下壓力，這一過程花費了兩年時間和 20 次迭代。

Drop Tail 的前端設(shè)計則更加熟悉，不過其進氣格柵是彎曲的，并且以倒角而不是直角結(jié)束。勞斯萊斯稱，這些調(diào)整反映了這款車的“隨性精神”。

這種“隨性”的方式在內(nèi)飾中也得到了延續(xù)，勞斯萊斯的設(shè)計目標是創(chuàng)造一個“親密”的環(huán)境。開關(guān)被盡可能地隱藏起來，只有三個按鈕留在視野中，而且電動中控臺可以移動，以覆蓋信息娛樂控制旋鈕。勞斯萊斯稱，這是其古德伍德工廠生產(chǎn)的“最復(fù)雜、最費力和最昂貴的工藝品”。

每輛 Drop Tail 都配有一塊定制的愛彼表，也可以作為車輛的時鐘，通過一個卡扣機制安裝在儀表板上。

勞斯萊斯共將打造四款 Drop Tail 作品，每一款均體現(xiàn)客戶獨一無二的個性色彩，首款被命名為 La Rose Noire。

勞斯萊斯首席執(zhí)行官 Torsten Müller-?tv?s 稱:“Drop Tail 還回答了一個長期存在的問題 —— 汽車能否被創(chuàng)造為藝術(shù)品？隨著這款非凡敞篷跑車的揭幕，答案是肯定的?！?/p>

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