7月，一份并購(gòu)重組草案讓湖南獵豹汽車有限公司重新成為行業(yè)焦點(diǎn)在《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》記者獲得的并購(gòu)重組方案草案中，衡陽(yáng)宏電新能源科技有限公司被確定為獵豹等6家公司的唯一重組投資方

據(jù)天眼查資料顯示，弘電新能源由衡陽(yáng)市洪鈞投資有限公司持股96%，由衡陽(yáng)市國(guó)資委控股的威馬汽車科技有限公司持股4%此前，獵豹已經(jīng)與日本三菱汽車，廣汽集團(tuán)，吉利汽車等多家汽車廠商有過(guò)合作經(jīng)歷今天，在汽車新四化的環(huán)境變革下，獵豹汽車迎來(lái)了造車新勢(shì)力威馬汽車的技術(shù)加持

從獵豹的角度來(lái)看，傳統(tǒng)燃油車在汽車行業(yè)的優(yōu)勝劣汰正在加速，廣汽菲克，東風(fēng)裕隆等合資車企也難逃被重組的命運(yùn)他們能否抓住新能源的機(jī)會(huì)復(fù)興，還有待觀察

新能源技術(shù)促進(jìn)重組

7月盛夏，益陽(yáng)市獵豹汽車經(jīng)銷商李江在網(wǎng)上參加了獵豹汽車等6家公司兼并重組的第一次債權(quán)人會(huì)議會(huì)議中的草案引起了包括獵豹汽車經(jīng)銷商在內(nèi)的多方關(guān)注

長(zhǎng)沙中院今年3月發(fā)布的相關(guān)文件顯示，截至2021年9月30日，長(zhǎng)風(fēng)集團(tuán)有限公司等6家企業(yè)的賬面顯示，債務(wù)規(guī)模超過(guò)100億元，涉及債權(quán)人近3000人，包括工程債權(quán)人，職工債權(quán)人，金融債權(quán)人等另有50萬(wàn)購(gòu)買獵豹的客戶急需售后服務(wù)，長(zhǎng)風(fēng)集團(tuán)等6家企業(yè)仍有2700多名在冊(cè)員工因此，長(zhǎng)風(fēng)集團(tuán)等6家企業(yè)的重組事關(guān)上述50多萬(wàn)利益相關(guān)者的切身利益

在記者獲得的草案中，宏電新能源成為上述6家企業(yè)的唯一重組投資方，將出資8億元清償債務(wù)，并取得長(zhǎng)豐系6家公司相應(yīng)的整車生產(chǎn)資質(zhì)，整車生產(chǎn)基地，發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)基地，汽車R&D基地，車橋生產(chǎn)基地等資產(chǎn)。

再者，根據(jù)草案的商業(yè)計(jì)劃，宏電新能源在收購(gòu)上述六家公司后，將聚焦15 ~ 25萬(wàn)元/輛的純電動(dòng)乘用車大眾市場(chǎng)，通過(guò)威馬的D2C營(yíng)銷平臺(tái)直達(dá)客戶，實(shí)現(xiàn)直達(dá)客戶的新零售模式同時(shí)基于威馬的電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，動(dòng)力電子控制系統(tǒng)，動(dòng)力電池組，整車標(biāo)定測(cè)試，整車熱管理，智能駕駛艙

造車新勢(shì)力威馬的進(jìn)入，讓獵豹在新四化時(shí)代看到了新的希望伴隨著新能源汽車賽道的加速，今年上半年威馬已交付約2.17萬(wàn)輛，而同為造車新勢(shì)力的Xpeng Motors，哪吒，李同期交付超過(guò)6萬(wàn)輛，蔚來(lái)，零跑同期交付超過(guò)5萬(wàn)輛

值得一提的是，威馬汽車于今年6月1日正式向HKEx遞交IPO申請(qǐng)，海通國(guó)際，招銀國(guó)際，中銀國(guó)際作為保薦人招股書(shū)顯示，2019年至2021年，威馬汽車營(yíng)收分別約為17.62億元，26.72億元和47.43億元

求助于許多汽車制造商

面對(duì)獵豹的資產(chǎn)重組，經(jīng)銷商關(guān)注草案的補(bǔ)償方案李江告訴記者，在并購(gòu)重組的第一次債權(quán)人會(huì)議上，經(jīng)銷商的債權(quán)被認(rèn)定為普通債權(quán)，60萬(wàn)元以下部分按30%清償，60萬(wàn)元以上部分暫按7.46%清償可是，李江說(shuō)，大多數(shù)經(jīng)銷商認(rèn)為補(bǔ)償方案有待商榷

記者了解到，李江的經(jīng)銷商公司在會(huì)上宣布的賠償金額超過(guò)310萬(wàn)元按照上述賠償方案，李江的經(jīng)銷商公司只能獲得36萬(wàn)元左右的賠償在債權(quán)人申報(bào)表中，記者發(fā)現(xiàn)部分供應(yīng)商的申報(bào)金額已經(jīng)超過(guò)千萬(wàn)元

在與記者的溝通中，怎么會(huì)到這種地步這是李江反復(fù)提到的一個(gè)問(wèn)題談到獵豹汽車銷量不斷攀升的那些年，李江的語(yǔ)氣難掩激動(dòng)通過(guò)股權(quán)關(guān)系，持有獵豹汽車39%股權(quán)的長(zhǎng)風(fēng)集團(tuán)于1996年10月由原解放軍7319廠改制成立2001年9月由軍隊(duì)移交給湖南省人民政府，目前由湖南省國(guó)資委全資擁有長(zhǎng)風(fēng)汽車于2004年登陸上交所

在長(zhǎng)風(fēng)集團(tuán)和獵豹的發(fā)展過(guò)程中，三菱為獵豹SUV的發(fā)展奠定了基礎(chǔ)自三菱帕杰羅越野車問(wèn)世以來(lái)，獵豹SUV銷量不斷攀升2016年全年，獵豹汽車?yán)塾?jì)銷量超過(guò)9萬(wàn)輛，2017年達(dá)到12.5萬(wàn)輛，銷售收入超過(guò)100億元其中，獵豹CS10因其2016年和2017年7萬(wàn)輛的銷量成為獵豹的明星車型

值得一提的是，有了三菱汽車的加持，獵豹汽車的優(yōu)勢(shì)也被廣汽集團(tuán)看到了2009年前后，獵豹汽車大股東長(zhǎng)風(fēng)集團(tuán)與廣汽集團(tuán)進(jìn)行戰(zhàn)略合作，推動(dòng)湖南省形成了較為完整的汽車產(chǎn)業(yè)鏈集群2012年，廣汽集團(tuán)與三菱汽車成立合資品牌廣汽三菱同年，廣汽集團(tuán)與長(zhǎng)風(fēng)集團(tuán)終止合作，廣汽長(zhǎng)風(fēng)汽車有限公司股份也終止上市

2017年后，國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)下降，獵豹汽車銷量下滑2018年至2020年，獵豹汽車銷量分別約為7.76萬(wàn)輛，3.25萬(wàn)輛和1043輛草案中，長(zhǎng)風(fēng)集團(tuán)6家企業(yè)破產(chǎn)的原因主要有5點(diǎn)，包括產(chǎn)能擴(kuò)張過(guò)快，資金和產(chǎn)品無(wú)法滿足產(chǎn)能需求，獵豹產(chǎn)量低，規(guī)模效益不夠，企業(yè)管理水平薄弱，企業(yè)負(fù)債率長(zhǎng)期處于高位，企業(yè)R&D能力不足，產(chǎn)品更新慢，新舊產(chǎn)品脫節(jié)，不能滿足市場(chǎng)和環(huán)保政策的要求

至此，獵豹汽車迎來(lái)了2020年吉利汽車的托管吉利控股集團(tuán)在長(zhǎng)沙與湖南省政府，長(zhǎng)沙市政府正式簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，管理獵豹長(zhǎng)沙工廠，生產(chǎn)吉利汽車新能源產(chǎn)品日前，長(zhǎng)沙中院裁定長(zhǎng)風(fēng)集團(tuán)6家企業(yè)實(shí)質(zhì)性合并重組

燃油SUV的轉(zhuǎn)型

獵豹的破產(chǎn)重組也是國(guó)內(nèi)汽車新四化下一些燃油車的縮影日前，廣汽集團(tuán)旗下合資品牌廣汽菲克也被曝出終止合資

日前，廣汽集團(tuán)發(fā)布公告稱，由于廣汽菲克最近幾年來(lái)持續(xù)虧損，自今年2月起無(wú)法恢復(fù)正常生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)，廣汽集團(tuán)與Stellantis集團(tuán)正協(xié)商有序終止合資公司，并將依法依規(guī)妥善處理合資公司相關(guān)事宜廣汽集團(tuán)去年的年度財(cái)務(wù)報(bào)告中已經(jīng)確認(rèn)了資產(chǎn)減值

同日，Stellantis集團(tuán)發(fā)布公告稱，由于Stellantis集團(tuán)此前宣布的收購(gòu)與廣汽集團(tuán)合資企業(yè)廣汽菲克多數(shù)股權(quán)的計(jì)劃缺乏進(jìn)展，Stellantis集團(tuán)將采取輕資產(chǎn)方式在中國(guó)發(fā)展Jeep品牌，并與廣汽集團(tuán)協(xié)商終止當(dāng)?shù)睾腺Y企業(yè)此后，Stellantis集團(tuán)將專注于Jeep品牌進(jìn)口車在中國(guó)的分銷此外，Stellantis集團(tuán)將繼續(xù)加強(qiáng)Jeep品牌在中國(guó)的產(chǎn)品供應(yīng)，提升進(jìn)口車電動(dòng)化陣容

據(jù)廣汽阿亞恩內(nèi)部人士透露，廣汽菲克在廣州番禺區(qū)的生產(chǎn)線已經(jīng)被廣汽阿亞恩接手另有市場(chǎng)消息稱，零跑汽車或比亞迪有意接手廣汽菲克長(zhǎng)沙工廠當(dāng)記者向比亞迪詢問(wèn)此事時(shí)，該公司表示暫時(shí)不予回應(yīng)

從車型上看，獵豹和廣汽菲克都是以越野車聞名可是，伴隨著國(guó)內(nèi)汽車進(jìn)入新的四化時(shí)代，大型和耗油的燃油車不再受到消費(fèi)者的青睞無(wú)論是接手獵豹的威馬，比亞迪，還是有意接手廣汽菲克的零跑，都活躍在電動(dòng)車市場(chǎng)未來(lái)，經(jīng)過(guò)時(shí)代的過(guò)濾，市場(chǎng)的整合，獵豹和廣汽菲克何去何從，還有待時(shí)間的檢驗(yàn)