北汽新能源隸屬于北汽藍(lán)谷集團(tuán)，致力于為用戶創(chuàng)造電動(dòng)化、智能化、個(gè)性化的新能源汽車(chē)駕乘體驗(yàn)，旗下有極狐和北京兩個(gè)品牌。極狐追求“生而破界，有何不可”之態(tài)，用無(wú)邊界美學(xué)打造更智能化汽車(chē)，而北京則傳承“大都致美”，發(fā)源于北京，凝領(lǐng)先之美，探底蘊(yùn)傳承。

相比較燃油車(chē)，新能源車(chē)的發(fā)展更為迅速，北汽新能源在成立之初就將純電動(dòng)乘用車(chē)作為發(fā)展方向，并逐步掌握新能源車(chē)的動(dòng)力匹配、整車(chē)控制和動(dòng)力電池核心技術(shù)，成為中國(guó)自主研發(fā)新能源汽車(chē)的領(lǐng)頭羊。2019年是中國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展的轉(zhuǎn)折點(diǎn)，市場(chǎng)補(bǔ)貼縮減進(jìn)而影響到整個(gè)行業(yè)的發(fā)展，但北汽早在2018年就已經(jīng)開(kāi)始轉(zhuǎn)型，“產(chǎn)品品牌雙向上”發(fā)展戰(zhàn)略布局使得北汽的產(chǎn)品力與品牌力大大提升，成為其新能源發(fā)展的重要進(jìn)程。

在眾多車(chē)企的競(jìng)爭(zhēng)壓力之下，北汽新能源加速品牌轉(zhuǎn)型，但是時(shí)代紅利的缺少，讓吉利、長(zhǎng)城的銷(xiāo)量也不容樂(lè)觀，而北汽依靠EU、EX、EC汽車(chē)系列前期的布局正在快速成長(zhǎng)，自共享出行興起，北汽迎來(lái)了高光期，在新能源汽車(chē)領(lǐng)域，曾連續(xù)七年拿下國(guó)內(nèi)的新能源汽車(chē)銷(xiāo)冠榮譽(yù)，而現(xiàn)在汽車(chē)智能化發(fā)展，極狐或許就是北汽的底氣。

極狐品牌自上市以來(lái)就備受矚目，麥格納、華為智能加持讓這個(gè)品牌走在品質(zhì)、智能化的前端，同時(shí)也是北汽藍(lán)谷走向高端化的推動(dòng)力。北汽新能源將“出身于傳統(tǒng)車(chē)企的造車(chē)新勢(shì)力”冠給極狐，強(qiáng)調(diào)極狐品牌有強(qiáng)大的產(chǎn)業(yè)實(shí)力與年輕化的思想。

現(xiàn)今，新能源汽車(chē)的發(fā)展已經(jīng)進(jìn)入洗牌階段，整個(gè)行業(yè)發(fā)生從“量”到“質(zhì)”轉(zhuǎn)變，北汽新能源加大市場(chǎng)投入與技術(shù)創(chuàng)新工作，在智能化層面，人工智能“達(dá)爾文系統(tǒng)”在人機(jī)交互、智能互聯(lián)、語(yǔ)音控制、OTA升級(jí)等層面都達(dá)到領(lǐng)先水平，而智能駕駛輔助技術(shù)如自適應(yīng)巡航、車(chē)道偏離預(yù)警系統(tǒng)，前碰撞預(yù)警和自動(dòng)制動(dòng)等都是同級(jí)別中的卓越的存在。

自北汽新能源成立以來(lái)一直以開(kāi)放、合作、共贏的姿態(tài)來(lái)與其他廠商聯(lián)合。在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)更加激烈的情況下，北汽用前瞻性的目光推動(dòng)品牌發(fā)展、技術(shù)創(chuàng)新、布局產(chǎn)品矩陣從市場(chǎng)脫穎而出，以高端智能化定義新能源汽車(chē)，具備非常大的發(fā)展?jié)摿Α?/p>